El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado un contrato por un importe de 10,61 millones de euros (IVA incluido) para adaptar los gálibos de pasos superiores y pasarelas al servicio de Autopista Ferroviaria (AF) en el corredor Algeciras-Zaragoza. Las obras se centrarán en el tramo Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real)–San Fernando de Henares (Madrid), y en un paso superior en Aranjuez, correspondiente a la línea Madrid Chamartín–Valencia Norte.
El contrato contempla actuaciones en un total de 49 estructuras que requieren adecuación, incluyendo trabajos de infraestructura, superestructura, electrificación y reposición de servicios afectados. De ellas, 30 estructuras serán objeto de intervenciones sobre el hilo de contacto de la catenaria. Las actuaciones previstas se distribuyen en diez ajustes de catenaria e hilo de contacto, seis rebajes de vía con ajustes de catenaria, una demolición con construcción de nueva estructura y ajuste de catenaria, y dos demoliciones adicionales con modificación de la catenaria.
En el caso específico de la línea Madrid Chamartín–Valencia Norte, el proyecto abarca también la adaptación del gálibo en el punto kilométrico 48/600, en el término municipal de Aranjuez, con el objetivo de modificar la altura del hilo de contacto y garantizar la compatibilidad con la circulación de trenes que transporten semirremolques.
Esta licitación forma parte del plan de inversión del Ministerio para el despliegue de servicios de Autopista Ferroviaria a lo largo del corredor Algeciras-Madrid-Zaragoza, dotado con más de 500 millones de euros. El conjunto de actuaciones busca facilitar el transporte intermodal y aumentar la cuota del ferrocarril en los corredores Atlántico y Mediterráneo.
Dentro del plan, se ha previsto la adaptación de gálibos ferroviarios en 182 estructuras situadas entre el Puerto de la Bahía de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza. De ellas, 43 son túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos. En el tramo entre San Fernando de Henares y Zaragoza, ya se han iniciado las obras para modificar 26 túneles y 40 pasos superiores, mientras que en el tramo Algeciras–San Fernando de Henares las actuaciones están en fase de contratación.
Por otra parte, Adif acometerá la ampliación de vías hasta los 750 metros en 17 estaciones del itinerario, con el objetivo de permitir la circulación de trenes más largos. También se ha previsto la consolidación de la ladera de Almargen (Málaga), con una renovación integral de plataforma y vía a lo largo de 7 km en el tramo Bobadilla–Algeciras.
En paralelo, se ha iniciado la implantación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, una tecnología que permite la circulación en ambos sentidos por las dos vías, con mejoras en la capacidad y fiabilidad de las infraestructuras.
En cuanto al despliegue operativo, el itinerario Algeciras-Zaragoza contará con dos trenes diarios por sentido en una fase inicial. Esta oferta se ampliará a tres trenes diarios por sentido un año después de la entrada en servicio, con camiones procedentes o con destino Marruecos. A ellos se añadirán circulaciones diarias entre Huelva y Zaragoza, y entre Sevilla y Zaragoza, con origen o destino en Canarias, el Puerto de Sevilla o el entorno andaluz. En total, el corredor podrá evitar unos 360.000 km diarios de circulación por carretera mediante el transporte de unos 360 camiones al día por vía ferroviaria.
El Ministerio tiene actualmente en funcionamiento dos corredores de Autopista Ferroviaria —Valencia-Madrid (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar)— y estudia más de veinte nuevas conexiones, tanto en ancho ibérico como en ancho estándar. Estas iniciativas se canalizan a través de la Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las AAFF (OAA), que recoge las propuestas de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias.