La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha iniciado la elaboración de un estudio de mercado centrado en la identificación de usuarios actuales y potenciales de los servicios portuarios asociados a la carga rodada y el contenedor. Esta actuación se enmarca en los objetivos generales de su Plan Estratégico y pretende sentar las bases para una acción comercial orientada al crecimiento sostenible de estos tráficos, con especial atención a su posible transferencia desde el transporte por carretera hacia el modo marítimo.
El presidente de la APS, César Díaz, ha señalado que esta iniciativa se apoya en la evolución positiva del tráfico ro-ro y del contenedor en las instalaciones del puerto cántabro, así como en la reciente incorporación de nuevas líneas regulares y en la mejora de las infraestructuras existentes. En sus palabras, “la buena marcha del tráfico rodado y de las nuevas líneas regulares de contenedores, unida a la ampliación y mejora de nuestras infraestructuras, constituyen la base para abordar con éxito nuestra actividad comercial”.
El estudio pretende analizar en detalle la situación actual del puerto en relación con los tráficos logísticos existentes, al tiempo que identificará aquellos volúmenes potenciales que podrían incorporarse a la oferta marítima mediante una reorganización de las cadenas logísticas, en línea con los principios de sostenibilidad y eficiencia que marcan la estrategia europea de transporte. La actuación busca posicionar a Santander como un nodo logístico funcional para tráficos intermodales de medio y largo recorrido.
En este sentido, Díaz ha recordado que Santander lidera el tráfico rodado en la fachada norte del sistema portuario español, y ha apuntado que la terminal de contenedores ubicada en el Espigón Norte de Raos ha experimentado una evolución favorable en los últimos ejercicios, consolidando su operativa y ampliando su conectividad marítima.
Además, ha subrayado que las infraestructuras sincromodales del puerto, actualmente en proceso de ampliación y mejora, aportan nuevas capacidades que podrían resultar decisivas en la captación de nuevos tráficos. La actuación también se alinea con la voluntad de aprovechar al máximo la posición del puerto dentro de la Red Básica Transeuropea de Transporte, condición que le otorga relevancia estratégica en la configuración de corredores logísticos sostenibles.
El presidente de la APS ha explicado que el objetivo final del estudio es identificar usuarios que puedan integrarse en cadenas logísticas sólidas, competitivas y fiables, donde el puerto desempeñe un papel estructural en la optimización de costes, tiempos y sostenibilidad. Para ello, ha considerado clave avanzar en la configuración de nuevas soluciones intermodales, como la autopista ferroviaria entre Santander y Madrid, proyecto que permitiría, según ha dicho, mejorar la capacidad comercial del enclave cántabro, reducir el impacto ambiental del transporte pesado y contribuir a la descongestión de las principales vías terrestres.