El Puerto de Barcelona ha cerrado el primer semestre de 2025 con un notable crecimiento del comercio exterior y un elevado grado de ejecución de su planificación inversora. Según ha informado este miércoles el director general de la infraestructura, Àlex Garcia, el tráfico de contenedores llenos de exportación e importación ha alcanzado las 721.461 TEUs, lo que representa un incremento del 10% en comparación con el mismo periodo del año pasado. En el caso de las exportaciones, el aumento ha sido del 8%, con un total de 365.062 TEUs, impulsadas principalmente por la carne porcina, el alfalfa y las exportaciones hacia Argelia. Las importaciones, por su parte, han crecido un 12% hasta las 356.399 TEUs, destacando los tráficos procedentes del continente asiático.
El crecimiento del comercio exterior ha tenido un efecto directo en los resultados económicos del Puerto de Barcelona. La cifra de negocio del primer semestre ha alcanzado los 101 millones de euros, lo que supone un aumento del 4% respecto al mismo periodo de 2024. Según ha detallado la autoridad portuaria, el incremento del tráfico de contenedores llenos ha generado un millón de euros adicionales en ingresos.
En el capítulo de mercancías a granel, los líquidos han mostrado una evolución positiva con 8,25 millones de toneladas manipuladas y un aumento del 22,1% interanual. Este crecimiento responde al incremento de los tráficos de gasolina y gas natural licuado (GNL). En cambio, los sólidos a granel han descendido un 21,9%, con un total de 1,82 millones de toneladas. Este retroceso se ha debido, principalmente, a la menor demanda de cereales y harinas —por las buenas cosechas— y a la parada técnica por mantenimiento de la terminal gestionada por Elian.
El tráfico de vehículos nuevos ha registrado una bajada del 6,5%, con un total de 362.951 unidades. El descenso se ha concentrado en las exportaciones y en los tránsitos, mientras que las importaciones han crecido un 7% y el cabotaje un 11%. En cuanto a las UTIs (Unidades de Transporte Intermodal), el volumen se ha mantenido estable respecto al año pasado, con 218.237 unidades movidas en los primeros seis meses del año.
El tráfico total gestionado por el Puerto de Barcelona durante el primer semestre de 2025 ha alcanzado los 34,68 millones de toneladas, lo que representa un descenso del 3,2% en comparación con el mismo periodo de 2024. En el ámbito de pasaje, los ferris han transportado a 652.782 personas, lo que supone una ligera disminución del 1,4%. En contraste, el tráfico de cruceros ha crecido un 15,7%, hasta los 1,69 millones de movimientos, que se traducen en un millón de pasajeros que han visitado la ciudad, un 12,9% más que en el primer semestre del año anterior.
En el ámbito de las inversiones, el Puerto de Barcelona ha licitado ya el 95% del volumen total previsto para el conjunto del ejercicio. De los 332,5 millones de euros incluidos en el plan de inversiones de 2025, se han licitado ya 314,5 millones de euros. Entre los proyectos más relevantes se encuentra la primera fase del muelle Catalunya, licitada por 94 millones de euros y adjudicada por 72,3 millones. También se ha adjudicado la cuarta fase del muelle Adossat, donde se construirá la tercera terminal de ferris, con una adjudicación de 54,7 millones de euros sobre una licitación inicial de 60 millones.
Además, continúa en proceso de licitación la nueva superestructura del muelle que albergará la Terminal G de cruceros, donde también se ampliarán los bolardos y defensas para aumentar la operatividad y la seguridad de las maniobras de atraque, con una inversión prevista de seis millones de euros. En el muelle de la Energía, se encuentran en licitación los nuevos puntos de atraque 34C, 34D y 34E para líquidos a granel, con un presupuesto de 124 millones de euros. También se ha adjudicado por 12,2 millones el primer sistema OPS (Onshore Power Supply) para cruceros, destinado a la terminal de MSC Cruises.
La inversión más reciente autorizada corresponde a la superestructura ferroviaria de la zona Nou Llobregat, con una dotación de 18 millones de euros. Esta actuación recibió el visto bueno del Consejo de Administración del Puerto en su última reunión. Según ha anunciado el presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, la única gran inversión pendiente de licitación es la construcción de la nueva infraestructura eléctrica de media tensión para el muelle Adossat. Esta instalación estará compuesta por dos líneas independientes: una conectará con la subestación Port, actualmente en construcción, para suministrar energía a los sistemas OPS del muelle; la otra partirá desde la subestación Cerdà y reforzará el suministro a las nuevas terminales. El coste estimado de este proyecto es de 16 millones de euros y su aprobación está prevista para el Consejo de Administración del mes de septiembre.
Durante la presentación del balance semestral, Carbonell ha repasado las principales actuaciones realizadas, con especial atención a las relacionadas con la descarbonización de la actividad portuaria. En este sentido, ha destacado la puesta en marcha del OPS para ferris en el muelle de Sant Bertran y el inicio de los trabajos para su instalación en la terminal de MSC Cruises. Además, ha informado de la aprobación, por parte del Consejo de Administración, del primer Plan de Transición Energética del Puerto de Barcelona, que será presentado próximamente. Este plan recoge una programación ordenada de medidas dirigidas a reducir las emisiones, dentro de un marco estratégico adaptado a las características del sistema portuario y sus necesidades operativas.
Por otra parte, el Puerto ha continuado abriendo nuevos espacios para el uso ciudadano, como los muelles de Pescadors y de Barcelona Nord. Asimismo, ha celebrado la segunda edición de su jornada de puertas abiertas, que ha reunido a más de 15.000 personas, y ha seguido avanzando en el desarrollo de proyectos innovadores. Entre ellos, ha subrayado la futura terminal de vehículos adjudicada a la japonesa NYK, que incorporará la primera sitja automática de Europa —y segunda del mundo— para el almacenamiento de automóviles. Este sistema de aparcamiento vertical automatizado minimizará el error humano, reducirá el riesgo de accidentes y permitirá operaciones más seguras y eficientes. La instalación contará además con un sistema fotovoltaico con capacidad para generar 3.211 MWh anuales, cuya energía se utilizará para disminuir el impacto ambiental de su actividad.