La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha presentado su Plan de Descarbonización, un documento integral que detalla medidas específicas dirigidas a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en los puertos de Algeciras y Tarifa. Este plan se integra en la Estrategia Verde que la entidad viene impulsando desde hace varios años con el objetivo principal de alcanzar la neutralidad climática fijada por la Unión Europea para el año 2050.
El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, destacó que este plan es una demostración clara del firme compromiso del Puerto de Algeciras con la transición energética y la sostenibilidad. Asimismo, resaltó que con estas iniciativas se refuerza la posición estratégica del puerto como un verdadero Green Energy Hub del sur de Europa, contribuyendo a una comunidad portuaria más eficiente, innovadora y respetuosa con el entorno, en línea con los objetivos climáticos establecidos por Europa.
El plan incluye actuaciones en cuatro áreas prioritarias: impulso de las energías renovables, mejoras en eficiencia energética, electrificación de operaciones portuarias y la descarbonización del transporte tanto marítimo como terrestre. Entre las medidas clave destaca la amplia implantación del sistema Onshore Power Supply (OPS), tecnología que permitirá que los buques atraquen conectándose a la red eléctrica en tierra, eliminando la necesidad de utilizar motores auxiliares. Esta iniciativa permitirá una reducción estimada en 36.757 toneladas de CO₂ equivalente.
Desde abril de 2024, la APBA consume exclusivamente energía eléctrica de fuentes renovables certificadas con Garantía de Origen, lo que implica una reducción adicional anual de 2.183 toneladas de CO₂. Asimismo, la APBA ha comenzado a contabilizar las emisiones indirectas de alcance 3, que son las generadas por los operadores y concesionarios portuarios, siguiendo así las mejores prácticas internacionales para una gestión más responsable y completa de sus emisiones.
Otra apuesta significativa del plan es el uso extensivo de la energía solar fotovoltaica para autoconsumo. En este ámbito, la APBA ya cuenta con instalaciones solares de 144 kW de potencia nominal distribuidos en 340 módulos, generando aproximadamente 239.000 kWh anuales. Además, diversas empresas en la comunidad portuaria han instalado paneles solares adicionales que elevan la potencia total instalada por encima de los 2.900 kW.
En el área de movilidad sostenible, la APBA está avanzando decididamente en la electrificación de su flota terrestre, renovando más del 60% de sus vehículos con unidades eléctricas e híbridas enchufables. Esta iniciativa ha contado con el apoyo financiero parcial de fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (MRR) NextGenerationEU.
La inversión total prevista en el sistema OPS asciende a cerca de 90 millones de euros y será ejecutada en distintas etapas con el apoyo financiero de programas europeos como el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital (PATSYD) y fondos CEF. La infraestructura proyectada incluye instalaciones en diversas áreas estratégicas, como las terminales de contenedores Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, así como en los atraques hacia Ceuta, Tánger y Tarifa.
En el ámbito de los combustibles alternativos, el puerto ofrece desde 2025 bio-GNL mediante sistemas de licuefacción virtual, lo que permite a las embarcaciones cumplir futuras regulaciones medioambientales internacionales. Asimismo, se ha introducido el biocombustible B100 y se ha puesto en funcionamiento el buque híbrido eléctrico-diésel ‘Bahía Levante’, operado por Moeve y Mureloil, capaz de suministrar combustibles sostenibles con cero emisiones durante sus operaciones en puerto.
La creación y desarrollo de corredores marítimos verdes y digitales es otra de las estrategias fundamentales. Destaca especialmente la primera línea marítima verde intercontinental que une Tarifa y Tánger Ciudad, gestionada por Baleària. Con la incorporación de ferries eléctricos en 2027, se espera eliminar anualmente la emisión de 44.000 toneladas de CO₂.
Además, el proyecto SCOPE 4 se centra en la reducción de la intensidad en carbono de los combustibles suministrados, con metas que superan las establecidas por el reglamento europeo FuelEU Maritime, alcanzando menos de 85 gCO₂/MJ para 2030 y 65 gCO₂/MJ para 2040.
Por otro lado, el Green Energy Hub promovido por la APBA incluye ambiciosos proyectos relacionados con el hidrógeno verde, alcanzando una capacidad total de electrólisis de hasta 3 GW, así como plantas de amoniaco verde e infraestructuras de almacenamiento y distribución de biocombustibles. Estos proyectos tienen como fin exportar energía renovable desde la región hacia el norte de Europa, consolidando al puerto como un nodo clave de energías sostenibles.