Valenciaport ha gestionado entre enero y junio un total de 1.221.014 toneladas de mercancías por ferrocarril, lo que se ha traducido en el movimiento de 131.795 TEU’s a través de esta vía. Estos volúmenes han consolidado al modo ferroviario como una alternativa creciente en el conjunto de los tráficos terrestres del recinto portuario, donde ya supone más del 8 % del total.
Los datos del primer semestre reflejan una evolución positiva respecto al mismo periodo de 2024. El número de contenedores transportados por tren ha experimentado un aumento del 12 %, mientras que, en términos de tonelaje, el incremento ha alcanzado el 18 %, según los registros de la Autoridad Portuaria de València.
El crecimiento también se ha trasladado al volumen de mercancías con origen o destino directo en las instalaciones del puerto. En total, 26.382 TEU’s y 242.968 toneladas han tenido entrada o salida directa desde las terminales ferroviarias del enclave valenciano. Estas operaciones se enmarcan en los servicios regulares que conectan Valenciaport con diversas zonas logísticas del interior peninsular.
Actualmente, una decena de operadores ferroviarios gestionan el tráfico de mercancías entre el Puerto de València y centros de distribución situados en Madrid, Valladolid, Zaragoza y Bilbao, principales puntos de destino y origen de los flujos que acceden por vía férrea.
El avance del transporte ferroviario en Valenciaport responde al proceso de consolidación de los corredores logísticos interiores y al refuerzo de las conexiones intermodales del puerto, que han permitido aumentar el volumen de trenes operados y la capacidad de carga. La infraestructura ferroviaria dentro del recinto, junto con las inversiones previstas en el nodo logístico de Fuente de San Luis, han contribuido a mejorar la eficiencia del tráfico ferroportuario.
La apuesta de los cargadores por soluciones multimodales también se ha reflejado en la mayor utilización de los servicios ferroviarios como complemento al transporte por carretera. En este contexto, la combinación de ambos modos sigue ganando relevancia en los corredores de largo recorrido, especialmente en los tráficos con origen o destino en el centro peninsular.