A.P. Moller – Maersk ha incorporado recientemente a su flota el Beijing Maersk, un portacontenedores de nueva construcción propulsado por metanol, que constituye la segunda unidad de una serie de seis buques encargados al astillero surcoreano HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI). La entrega de esta unidad se ha producido poco más de un mes después de la entrada en servicio del Berlin Maersk, el primero de los seis buques en ser incorporado a la red operativa de la naviera danesa durante 2025.
El Beijing Maersk cuenta con una eslora total de 350 metros, una manga de 56 metros y un peso en vacío de 49.800 toneladas. Su capacidad nominal alcanza los 17.480 TEU, lo que lo sitúa entre los portacontenedores de mayor tamaño construidos hasta la fecha con propulsión alternativa. Diseñado bajo un esquema de propulsión dual (dual fuel), el buque puede operar tanto con metanol como con combustible fósil convencional, aunque su principal función será utilizar metanol verde como fuente energética primaria, en línea con los objetivos de reducción de emisiones establecidos por la compañía.
Según Maersk, la operación con metanol permite una reducción de al menos un 60 % en las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en comparación con los buques impulsados por fuelóleo pesado (HFO), además de eliminar por completo las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y reducir de forma significativa las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). El uso de este combustible alternativo se integra dentro de la hoja de ruta climática de la compañía, que contempla alcanzar la neutralidad en carbono en toda su cadena operativa antes de 2040.
Parte de una estrategia de flota basada en metanol
La serie a la que pertenece el Beijing Maersk ha sido diseñada siguiendo la línea técnica de los buques clase Ane Maersk, un conjunto de doce unidades también construidas por HD Hyundai Heavy Industries y entregadas progresivamente a lo largo de los dos últimos años. El primero de esta clase, el Ane Maersk, fue bautizado en enero de 2024 y ha sido calificado como el portacontenedores propulsado por metanol más grande del mundo en el momento de su entrega.
La construcción de estos buques forma parte de una estrategia a largo plazo de renovación y ampliación de flota por parte de Maersk, centrada en soluciones energéticas alternativas. En junio de 2025, la compañía anunció la culminación de la primera serie mundial de buques portacontenedores de gran tamaño con propulsión dual a metanol, con la entrega del Axel Maersk, una unidad de 16.200 TEU también construida en Corea del Sur. Este hito consolidó a la compañía como uno de los actores más avanzados en la transición energética del sector marítimo global.