La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), como entidad adjudicadora, ha sacado a licitación la gestión de los servicios de la línea marítima de interés público entre Algeciras y Ceuta. El presupuesto base de licitación se ha fijado en 4.418.000 euros para un plazo de ejecución de 24 meses y el valor estimado del contrato se ha cifrado en 8,83 millones de euros, según el pliego. Las empresas interesadas han podido solicitar y descargar la documentación hasta el 15 de septiembre a las 15:00 horas, y la apertura de las ofertas económicas se ha programado para el 25 de septiembre a las 12:00 horas. El inicio de la prestación se ha previsto para el 1 de octubre de 2025, o en la fecha de formalización si esta fuera posterior, con posibilidad de prórroga por otros dos años.
El objeto del contrato ha quedado orientado a garantizar un servicio regular de transporte de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje entre ambas orillas del Estrecho. La adjudicataria deberá ofrecer, como mínimo, cuatro rotaciones diarias durante toda la vigencia, con servicios adicionales en Navidad, verano y Semana Santa, o en otros periodos de alta demanda que determine la DGMM. Para ordenar la oferta, se han establecido dos hitos horarios obligatorios: primera salida desde Ceuta a las 06:00 y última salida desde Algeciras a las 23:30. Los horarios deberán contar con la aprobación de las autoridades portuarias, mantenerse al menos tres meses y solo podrán modificarse por causas de interés público o fuerza mayor.
La prestación se ha definido con buques de pasaje tipo ROPAX, con más de un eje propulsor, capacidad mínima de 650 pasajeros y 100 vehículos y aptitud para navegar con temporal de levante manteniendo las rotaciones. En materia de antigüedad, los buques no podrán superar los 10 años desde su construcción, aunque se han admitido unidades de hasta 20 años si cumplen requisitos adicionales de calidad y seguridad (entre ellos, certificación de sistemas de gestión y ausencia de detenciones en inspecciones internacionales recientes).
En servicios a bordo, el pliego ha exigido espacios climatizados para al menos el 75% de la capacidad mínima de pasajeros, cafetería operativa durante toda la travesía, zona específica para mascotas, espacio de silencio, wifi básico gratuito, vigilancia privada y sistemas de cámaras en zonas comunes. Asimismo, las embarcaciones deberán estar adaptadas conforme al Real Decreto 1544/2007, con medidas de accesibilidad y formación específica de la tripulación. Se han contemplado áreas diferenciadas en garaje para ambulancias y UVI móviles con sus pasajeros a bordo, así como armeros para personal de seguridad y fuerzas armadas.
La atención en tierra también se ha detallado: cada salida deberá contar con oficina de atención al cliente, personal para venta y control de billetes, coordinador y delegado de calidad. La venta de billetes se ha requerido tanto presencial como online, sin limitaciones de cupo y con exhibición visible de precios en todos los canales. Los títulos de transporte serán nominativos y estarán sujetos a un régimen tarifario máximo.
En cuanto a tarifas, se han fijado los siguientes importes máximos (antes de descuentos): 16,81 euros para menores de 12 años; 33,62 euros para personas entre 12 y 60 años; y 26,90 euros para mayores de 60 años. Para vehículos en régimen de pasaje, el trayecto con origen en Algeciras tendrá un precio máximo de 77,93 euros; con origen en Ceuta, 38,24 euros; y el billete de ida y vuelta con origen en Ceuta, 56,89 euros, aplicando un 50% al cupón de ida y otro 50% al de vuelta. En periodos de alta demanda, el pliego ha previsto que estos topes queden garantizados para residentes, con reserva del 5% de plazas (pasajeros y vehículos) por viaje para empadronados en Ceuta hasta el momento de la salida; para no residentes, los límites podrán no aplicarse en esos periodos, conforme a lo establecido.
Entre las condiciones operativas especiales, se ha establecido que, en caso de mal tiempo y siempre dentro de su capacidad, los buques adscritos acepten pasajeros de otras navieras si estas no pueden operar, mediante acuerdo de compensación. La adjudicataria estará obligada a mantener un buque atracado y operativo en Ceuta durante la noche, listo para zarpar en menos de una hora si lo requiere el Capitán Marítimo. La sustitución de buques se ha permitido por varadas programadas, causas de fuerza mayor o necesidades de aumento de oferta, siempre cumpliendo las condiciones técnicas. Además, la compañía deberá participar con alguno de sus buques en un máximo de tres ejercicios anuales de salvamento y lucha contra la contaminación, sin afectar al servicio regular.
La DGMM ha articulado la adjudicación con cinco criterios principales: edad del buque ofertado (9%), reducción del impacto medioambiental (12%), mejoras sobre las tarifas máximas (20%), mejoras técnicas del buque (9%) y oferta económica (50%). El contrato se ha enmarcado en la condición de navegación de interés público de la línea Ceuta–Algeciras, clave para la movilidad y el abastecimiento de la ciudad autónoma, especialmente en escenarios de meteorología adversa y en picos operativos como la Operación Paso del Estrecho.