CVC Capital Partners, a través de su estrategia de infraestructuras CVC DIF, ha comunicado la desinversión de sus participaciones portuarias en España con dos movimientos diferenciados y de distinto grado de avance. Por un lado, ha firmado un acuerdo de compraventa para su salida de TTI Algeciras, cuyo cierre se ha previsto para los próximos meses, según han informado fuentes cercanas a la operación. Y por otro lado, ha confirmado la salida total de Boluda Maritime Terminals mediante la recompra del 49% por parte del propio Grupo Boluda.
En TTI Algeciras, la posición de CVC/DIF se ha articulado de forma indirecta y ha representado aproximadamente una cuarta parte del capital de la terminal. Concretamente, los fondos de CVC/DIF han controlado el 49% de Isla Verde Algeciras Terminal Holding, frente al 51% de CMA CGM; este holding posee a su vez el 49% de TTI Algeciras, cuyo 51% restante sigue en manos de Hyundai Merchant Marine (HMM).
Sobre esa base, la exposición efectiva de CVC/DIF sobre la terminal se ha situado en el entorno del 24%. La firma ha recordado que dicha participación procede de la adquisición de DIF Capital Partners y que su entrada en 2020 se realizó por unos 21 millones de euros. El acuerdo de venta se ha firmado y el cierre definitivo se ha calendarizado para el próximo trimestre, sin que por ahora se haya hecho público el comprador ni el importe de la transacción.
El movimiento sobre TTI Algeciras se ha producido en un contexto de actividad corporativa y operativa en la concesión. La sociedad gestora de la terminal ha obtenido recientemente una ampliación de su concesión portuaria y ha anunciado un plan de inversiones de 150 millones de euros orientado a ganar capacidad operativa.
TTI Algeciras opera como una instalación de referencia para los tráficos de contenedores en el puerto de la Bahía de Algeciras, con un accionariado compartido entre la naviera surcoreana HMM, la francesa CMA CGM y la parte controlada por CVC/DIF.
En paralelo, CVC/DIF ha concluido su desinversión en Boluda Maritime Terminals, la división de terminales de contenedores de Boluda Corporación Marítima. La operación se ha cerrado mediante la recompra del 49% por parte de Boluda Shipping, una vez obtenida en junio de 2025 la autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El perímetro incluye ocho terminales en la península ibérica y Canarias: Vilagarcía de Arousa, Sevilla, Santander, Las Palmas, Tenerife, La Palma, Fuerteventura y Arrecife. Aunque no se ha divulgado el precio, fuentes del sector han situado el monto en torno a 70 millones de euros, por encima de la inversión de entrada de DIF en 2023 (40 millones), sin confirmación oficial por parte de las compañías.
CVC ha enmarcado estas operaciones en su estrategia de retorno de capital a los partícipes de CVC DIF en un entorno complejo para las transacciones de fusiones y adquisiciones. “En el mercado actual, lograr liquidez requiere más que esperar condiciones favorables; exige preparación, creatividad y una profunda conectividad con el mercado”, ha indicado Gijs Voskuyl, responsable de CVC DIF.
En la misma línea, Andrew Freeman, socio y director de Desinversiones en CVC DIF, ha señalado que “nuestro enfoque principal es ofrecer resultados significativos para nuestros inversores, lo que implica encontrar y ejecutar estrategias de salida que otros podrían pasar por alto, y esto es especialmente importante cuando el mercado en general está deprimido”.
La gestora ha subrayado que ambas compañías han evolucionado de forma positiva durante el tiempo en cartera. En Boluda Maritime Terminals, la unidad “ha transformado su estrategia comercial, lo que la ha llevado a un crecimiento significativo”, mientras que TTI Algeciras “ha recibido varias mejoras en su infraestructura para incrementar volúmenes y aumentar su madurez”, de acuerdo con las declaraciones difundidas por la firma.
Estas dos operaciones en España se han sumado a otras salidas recientes de CVC DIF a nivel global. El fondo ha completado la venta de una cartera de proyectos de energía renovable en Australia con más de 1 GW de capacidad y ha concluido la desinversión de un portafolio de parques eólicos de 169 MW en Uruguay. Según la compañía, este conjunto de transacciones ha permitido generar liquidez y retornos en un escenario de mercado con menor actividad, con un proceso de gestión de cartera que se ha apoyado en su equipo especializado de desinversiones.