El puerto de Santander ha iniciado el desarrollo del proyecto OPS-Santander, una actuación conjunta entre la Autoridad Portuaria de Santander (APS) e Iberdrola que permitirá a los buques atracados conectarse a la red eléctrica terrestre y apagar sus motores auxiliares. Esta infraestructura busca reducir significativamente las emisiones contaminantes y el impacto acústico durante las escalas portuarias.
La iniciativa dotará al enclave cántabro de un sistema OPS (Onshore Power Supply) con capacidad para suministrar energía a cuatro tipos de embarcaciones: buques Ro-Ro, ferries, portacontenedores y cruceros. Para ello, se instalarán siete puntos de conexión distribuidos en cuatro muelles, lo que implicará una intervención técnica de gran alcance, con una potencia instalada superior a 5 MVA.
SegúnEl proyecto contempla la construcción de una nueva subestación eléctrica dentro del recinto portuario, así como la instalación de líneas subterráneas de alta, media y baja tensión. Estas conectarán el punto de acceso autorizado a la red con los diferentes puntos de suministro situados en los muelles, permitiendo una operación segura y eficiente.
Esta infraestructura permitirá reducir las emisiones de CO₂, óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no metánicos (NMHC) y partículas en suspensión (PM), además de minimizar el ruido asociado a la actividad portuaria. El uso de electricidad, en lugar de combustibles fósiles, posibilita un suministro más limpio y sostenible, en línea con los objetivos de descarbonización del transporte marítimo promovidos por la Unión Europea.
OPS-Santander ha sido presentado a la convocatoria europea CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS, a la que opta con una solicitud de financiación de 6.296.085 euros. El presupuesto total del proyecto asciende a 20.986.951 euros, de los cuales Iberdrola asumirá 13.391.891 euros y la APS aportará 7.595.060 euros. La ejecución del proyecto se enmarca en un modelo de colaboración público-privada que, según ha destacado la Autoridad Portuaria, será clave para la transformación energética del sistema portuario.
La iniciativa también está alineada con el reglamento FuelEU Maritime, que obligará a los puertos incluidos en la red transeuropea de transporte (TEN-T) a ofrecer energía eléctrica en tierra a partir de 2030, y al resto de puertos europeos a partir de 2035, conforme a lo previsto por el reglamento de infraestructuras para combustibles alternativos (AFIR).
Desde Iberdrola se contempla la posibilidad de replicar el modelo de OPS-Santander en otros puertos de la Península Ibérica, lo que permitiría consolidar una red escalable de electrificación portuaria y posicionar a España como referente en el cumplimiento de los compromisos climáticos de la Unión Europea.