El Puerto de Gotemburgo ha cerrado el primer semestre del año con un crecimiento en el tráfico de contenedores, apoyado en una mayor eficiencia operativa y un notable incremento del transporte ferroviario. En total, se movieron 470.000 TEUs, una cifra que representa un avance frente al mismo periodo del año anterior, en un contexto en el que aumentaron las unidades cargadas y se redujo el reposicionamiento de contenedores vacíos.
Según Claes Sundmark, vicepresidente de Ventas y Marketing del puerto, esta tendencia refleja una mejora generalizada de la eficiencia en la cadena logística. “El reposicionamiento de contenedores vacíos entre puertos es necesario, pero debe mantenerse al mínimo. El hecho de que estemos gestionando más unidades cargadas y menos vacías demuestra un uso más eficiente de los recursos”, explicó.
En julio, APM Terminals, operador de la terminal de contenedores del enclave sueco, alcanzó su mejor registro mensual hasta la fecha, con un total de 47.805 TEUs manipulados. Este resultado se vio favorecido por la entrada en servicio de nuevas conexiones durante el verano. CMA CGM puso en marcha una línea entre Gotemburgo y el Báltico, mientras que Maersk y Hapag-Lloyd inauguraron una ruta directa con Asia.
Récord en transporte ferroviario
El transporte ferroviario consolidó su posición como principal modo terrestre de conexión con el puerto. En los primeros seis meses del año, el volumen de contenedores movidos por tren creció un 4 %, y actualmente más del 60 % de la carga contenerizada entra o sale del puerto mediante este modo. Este ritmo sitúa al enclave sueco en camino de alcanzar un nuevo máximo histórico en tráfico ferroviario.
Desde la autoridad portuaria se destaca el papel de las terminales interiores repartidas por todo el país como principal motor de este crecimiento. Solo en la región de Estocolmo, los volúmenes ferroviarios crecieron un 4 %, hasta superar los 30.000 TEUs en el primer semestre. “La región alberga numerosos centros logísticos, especialmente para bienes de consumo, y la conexión por tren con Gotemburgo es fundamental. El ferrocarril es eficiente, prácticamente libre de emisiones y contribuye a reducir la congestión en carretera”, añadió Sundmark.
Evolución dispar en otros tráficos
En otros segmentos, los resultados fueron más heterogéneos. El tráfico Ro-Ro intraeuropeo creció un 1 % interanual, con 272.000 unidades transportadas. Esta ligera subida se concentró en primavera, tras un primer trimestre con menor actividad.
El movimiento de automóviles descendió un 7 %, hasta los 124.000 vehículos, mientras que el tráfico de productos energéticos cayó un 13 %, alcanzando los 9,4 millones de toneladas. Esta disminución se atribuye a la reducción de los márgenes de refino y a paradas por mantenimiento en las instalaciones asociadas.
Por su parte, el tráfico de graneles secos registró una caída del 43 %, con apenas 155.000 toneladas movidas, debido principalmente a una menor demanda de materias primas para la construcción de infraestructuras, como piedra, arena o grava. En contraste, los productos forestales procesados mantuvieron su evolución al alza, consolidando su tendencia positiva de los últimos ejercicios.
En cuanto al tráfico de cruceros, el puerto recibió 16 escalas durante el primer semestre del año, una cifra inferior a las 26 del mismo periodo del año anterior, que marcó un récord para la instalación sueca.