El presidente de la patronal logística UNO, Francisco Aranda, ha reclamado este martes en Santander la necesidad de articular un marco fiscal más competitivo que permita atraer inversiones estratégicas y consolidar el papel de los puertos españoles como enclaves logísticos de referencia a escala internacional. Así lo ha expresado durante su intervención en la Semana Portuaria UIMP 2025, organizada por el Puerto de Santander y la Universidad Internacional Menéndez Pelayo.
A juicio de Aranda, “el nuevo orden mundial, marcado por crisis permanentes”, obliga a reconfigurar las cadenas de suministro en torno a localizaciones estratégicas que garanticen el acceso fluido a los principales mercados. En este escenario, los puertos españoles —por sus infraestructuras, capacidad intermodal y alineación con la innovación y la sostenibilidad— disponen, según UNO, de una posición favorable para captar actividad logística de alto valor añadido.
No obstante, el presidente de la patronal ha advertido que “una carga tributaria elevada encarece las operaciones portuarias y frena la inversión internacional, limitando la competitividad de nuestros puertos frente a otros enclaves europeos”. En su intervención, Aranda ha abogado por un régimen fiscal que incentive el desarrollo de nuevos proyectos, permita la modernización de infraestructuras y refuerce la posición de España como “la base de la gran puerta logística al mundo”.
Durante su participación en la jornada inaugural del encuentro portuario, Aranda ha insistido en que la transformación digital en curso está redefiniendo el papel de los puertos, que han pasado de ser meros centros de tránsito a convertirse en espacios de experimentación tecnológica. “La aplicación de tecnologías como la inteligencia artificial, el big data, el blockchain o la automatización avanzada está convirtiendo los puertos en auténticos laboratorios de innovación”, ha señalado. Desde UNO consideran que estas inversiones son también una vía para avanzar hacia modelos más sostenibles desde el punto de vista ambiental.
Junto al componente tecnológico, Aranda ha subrayado el peso del capital humano en la evolución del sector. “La logística es puro talento”, ha afirmado, al tiempo que ha recordado que el sector ha generado 63.800 nuevos empleos en los últimos doce meses, de acuerdo con los datos más recientes de la Encuesta de Población Activa de 2025. A pesar de este crecimiento, el presidente de UNO ha instado a diseñar políticas activas de empleo que permitan adaptar la formación a las necesidades actuales del sector, centradas en perfiles cualificados y capacidades digitales. “Más que mano de obra, necesitamos cerebro de obra”, ha asegurado.
Aranda también ha hecho referencia al comportamiento del mercado inmologístico, que en 2024 registró una contracción del 11 % en Europa, mientras que en España creció un 18 %, situando al país como líder europeo en inversión productiva. “Lo más relevante es que el 47 % de esa contratación se produce fuera de Madrid y Barcelona, contribuyendo a vertebrar el territorio”, ha apuntado, en alusión al impacto positivo que este crecimiento está teniendo en regiones alejadas de los grandes centros urbanos.
Por último, el presidente de UNO ha valorado el papel del Puerto de Santander en este proceso de transformación. En su opinión, la ampliación de instalaciones, la mejora de las conexiones ferroviarias y la automatización de procesos pueden situar al enclave cántabro por encima de los 150.000 TEUs en 2025. “Eso es competitividad en vena”, ha afirmado, cerrando así una intervención centrada en el papel estratégico de la fiscalidad y la digitalización para el desarrollo del sistema portuario español.