Las obras del acceso ferroviario al Puerto Exterior de La Coruña han superado un nuevo hito con el cale de la galería 1 del túnel 1, una estructura de evacuación de 716 metros de longitud. Este avance supone la finalización de los trabajos de excavación en mina en el conjunto del trazado, con un total de 7,4 kilómetros de túneles ejecutados para una infraestructura que cuenta con 6,7 kilómetros de longitud entre el entorno del polígono de Vío y las instalaciones portuarias de Punta Langosteira.
La excavación, desarrollada por Adif Alta Velocidad por encomienda de la Autoridad Portuaria de La Coruña, promotora del proyecto, se ha ejecutado conforme al Nuevo Método Austríaco, que combina técnicas de voladura controlada con medios mecánicos y sistemas de sostenimiento adaptados a la geología del terreno. El avance máximo por ciclo ha sido de cinco metros, una cifra habitual en este tipo de obras subterráneas.
El túnel 1, de 3.739 metros de longitud, es el principal del trazado y cuenta con tres galerías de evacuación para cumplir con la normativa de seguridad ferroviaria. Además de la galería 1, recientemente calada, se han excavado otras dos de 729 y 685 metros, respectivamente. En paralelo a la excavación de la galería 1, se han venido ejecutando trabajos de revestimiento en el túnel principal y en la galería 3.
Por su parte, el túnel 2, de 774 metros, finalizó su fase de revestimiento en julio y actualmente se utiliza como vial interno para transporte de materiales excedentes hacia el Puerto Exterior. Estos materiales se emplean como relleno en áreas portuarias, en una operación orientada a reducir la huella ambiental del proyecto y a fomentar prácticas de economía circular. En las próximas semanas comenzará la ejecución de las aceras de evacuación en este tramo.
El túnel 3, con una longitud de 743 metros, completa la bifurcación en “Y” del túnel 1 a través de la denominada Caverna de Bifurcación, una estructura de grandes dimensiones que alcanza 25 metros de ancho y 11 de alto en su punto máximo. Esta caverna ha permitido conectar los túneles 1 y 3, ambos con una sección libre de excavación de 52 m², y forma parte de la solución técnica diseñada para la operatividad futura de la infraestructura.
La sección tipo de los túneles incluye, además de los gálibos ferroviarios, aceras peatonales, sistemas de drenaje, canalizaciones de comunicaciones y todos los elementos técnicos necesarios para la explotación ferroviaria: ventilación, iluminación y equipamiento contra incendios.
En superficie, continúan los trabajos en la zona de Vío, donde se habilita la plataforma de conexión con el Eje Atlántico ferroviario, clave para la integración del puerto en la red logística del noroeste peninsular. El acceso ferroviario a Punta Langosteira estará concluido en 2026 y entrará en funcionamiento en 2027, con un presupuesto financiado en su totalidad mediante fondos europeos Next Generation.