La naviera surcoreana HMM ha firmado un nuevo contrato de transporte marítimo con el grupo minero brasileño Vale para el movimiento de mineral de hierro mediante cinco buques graneleros en el periodo comprendido entre el segundo trimestre de 2026 y el primero de 2036. El acuerdo, de 430.300 millones de won (310 millones de dólares), se suma al suscrito en mayo con la misma compañía por 636.200 millones de won (460 millones de dólares), que entrará en vigor en el tercer trimestre de 2025 y se extenderá hasta mediados de 2035.
HMM ha destacado que esta alianza estratégica con Vale asegura volúmenes estables de carga y flujos de ingresos constantes para la próxima década. La compañía enmarca estos contratos en su plan de diversificación de negocio, que busca equilibrar la dependencia de su actividad principal en el transporte de contenedores con una mayor presencia en otros segmentos.
Actualmente, la flota de graneleros de HMM es de 36 unidades, pero la naviera planea elevarla a 110 buques de aquí a 2030, con una capacidad de carga conjunta de 12,56 millones de toneladas de peso muerto (DWT). Este incremento forma parte de un plan estratégico de medio y largo plazo, que contempla inversiones por 23,5 billones de won (17.400 millones de dólares) para expandir y diversificar su cartera de negocios antes del final de la década.
El acuerdo con Vale llega en un momento en que POSCO Group, quinto mayor conglomerado industrial de Corea del Sur y uno de los principales productores de acero del mundo, evalúa la posibilidad de adquirir una participación mayoritaria en HMM. En una comunicación reciente al mercado, POSCO confirmó que está realizando un análisis preliminar sobre la operación, aunque sin una decisión definitiva, y anunció que ofrecerá novedades en el plazo aproximado de un mes.
HMM continúa bajo control público, con el 72% de su capital repartido entre Korea Development Bank (36%) y Korea Ocean Business Corporation (36%). Ambas entidades han inyectado alrededor de 4.950 millones de dólares en la naviera desde 2016, dentro de la estrategia del Gobierno surcoreano para garantizar la continuidad de una de sus principales compañías de transporte marítimo y evitar la pérdida de posicionamiento en las alianzas globales de contenedores.