El puerto de Castellón continúa ejecutando las obras de su estación intermodal, una infraestructura clave dentro del plan global de accesos ferroviarios al enclave, que permitirá extender su área de influencia logística a un total de 26 provincias, frente a las seis actuales. Esta ampliación representará una cobertura territorial equivalente al 50% del Producto Interior Bruto nacional, frente al 10% actual. La infraestructura se concibe como una plataforma operativa al servicio de la carga ferroviaria y con capacidad para integrarse plenamente en los flujos intermodales del Corredor Mediterráneo.
Durante la jornada “Castellón: nodo logístico principal del Corredor Mediterráneo”, celebrada en el Moll de Costa del Grau de Castellón, el director de la Autoridad Portuaria, Manuel García, detalló el alcance del proyecto y su papel dentro del desarrollo estratégico del enclave. Según explicó, la estación facilitará una conexión directa y eficiente entre el puerto y el interior peninsular, generando nuevas oportunidades comerciales y ampliando la competitividad del recinto en el transporte intermodal.
La instalación ocupará una superficie de 300.000 metros cuadrados y se ubicará entre los puntos kilométricos 4,6 y 6,2 de los nuevos accesos ferroviarios, en una zona diseñada para recibir trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. Dispondrá de tres vías electrificadas para recepción y expedición, así como de dos vías para operaciones de carga y descarga. El proyecto contempla una segunda fase de desarrollo que podrá activarse en función del comportamiento de la demanda, con la incorporación de una vía adicional para trenes y dos nuevas vías operativas para manipulación de mercancías.
La inversión prevista asciende a 39,7 millones de euros, financiados íntegramente por la Autoridad Portuaria de Castellón. El calendario de ejecución establece un plazo de 18 meses, con el objetivo de que la estación esté operativa en junio de 2026, en paralelo a la puesta en servicio de los nuevos accesos ferroviarios al puerto. Estas actuaciones se integran en un plan de conectividad más amplio, dotado con una inversión global de 335 millones de euros, que incluye aportaciones estatales y autonómicas, así como una inversión directa de 45 millones por parte del propio organismo portuario.
Uno de los elementos más destacados del proyecto es su integración en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), lo que convertirá a la estación de Castellón en la primera terminal ferroviaria de mercancías vinculada directamente a dicha red desde un puerto español. Esta conexión permite enlazar el enclave con los principales corredores logísticos europeos y facilitar el acceso de las mercancías al centro del continente a través de servicios intermodales competitivos.
“La conexión con la Red Transeuropea de Transporte permite consolidar la posición estratégica del puerto en el sistema logístico mediterráneo y europeo”, indicó Manuel García, quien subrayó que este tipo de inversiones son determinantes para estructurar un modelo logístico más eficiente y alineado con los objetivos de sostenibilidad marcados por la UE.
En el ámbito del tráfico contenerizado, PortCastelló mantiene una estrategia orientada a consolidar su posicionamiento como puerto feeder de escala regional. Actualmente opera servicios regulares con 37 puertos en 22 países y trabaja en la captación de nuevas líneas a través de acuerdos con navieras que operan en el entorno mediterráneo. “No competimos en la liga de los grandes puertos, sino en la de las navieras regionales, con las que podemos ofrecer soluciones eficientes y adaptadas a cada tipo de carga”, explicó García.
La estación intermodal se complementará con otras actuaciones previstas en el marco del plan LogistiCS y el desarrollo de la dársena sur, donde se está trabajando en la puesta a disposición de suelo logístico para nuevas actividades vinculadas a la carga ferroviaria. Estas zonas están concebidas para reforzar la capacidad operativa del puerto, captar nuevos tráficos y generar empleo en su entorno inmediato.