El Puerto de Santander continúa desarrollando su infraestructura dedicada al tráfico rodado con la ejecución de dos nuevas actuaciones clave en el muelle de Raos 9: la construcción de un tacón y una rampa ro-ro. Las obras, adjudicadas a la empresa Ferrovial Construcción, suponen una inversión total de 15 millones de euros, de los cuales 3,5 millones están financiados a través de los fondos europeos CEF «Conectar Europa».
Ya se ha completado la primera fase del tablero de hormigón que configura el tacón, con el vertido de 500 m³, lo que permite mantener el ritmo previsto en el proyecto. Según ha declarado el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, se espera que tanto el tacón como la rampa entren en funcionamiento antes de que finalice el año.
El objetivo de esta infraestructura es aumentar la operatividad y versatilidad del muelle Raos 9, permitiendo mejorar las condiciones de carga y descarga de mercancía rodada. La inversión se enmarca dentro del Plan de Inversiones 2025-2029 de la APS, que contempla una previsión de 270,3 millones de euros en actuaciones público-privadas, orientadas a mejorar la capacidad, sostenibilidad y competitividad del puerto.
Características técnicas de las obras
El tacón se configura como un tablero de hormigón armado de 60 centímetros de canto, con forma de “L”, y unas dimensiones de 64 por 75 metros. Estará sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro, con un total de 2.650 metros lineales, 1.560 toneladas de acero corrugado y 4.900 m³ de hormigón previstos en su ejecución.
Por su parte, la rampa ro-ro contará con un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. La estructura alcanzará los 34 metros de longitud, con una anchura de 16 metros en el punto de unión con el tacón y de 31 metros en el extremo que conecta con el buque. Se emplearán 535 toneladas de acero en su fabricación.
Ambas actuaciones buscan consolidar la posición del Puerto de Santander como uno de los principales enclaves especializados en tráfico ro-ro en la cornisa cantábrica. Actualmente, Santander lidera este tipo de tráfico en toneladas y unidades de transporte intermodal, además de mantener conexiones marítimas regulares con Reino Unido y el norte de Europa.
Conectividad ferroviaria y planificación futura
En relación con la estrategia de desarrollo, el presidente de la APS ha recordado la importancia de mejorar la conectividad ferroviaria del puerto, con la mirada puesta en la posible puesta en marcha de una autopista ferroviaria Norte-Sur que conecte Madrid, Valladolid, Palencia y Santander. Esta infraestructura permitiría mejorar la competitividad del puerto y facilitar un mayor equilibrio entre modos de transporte.
El Plan de Inversiones 2025-2029 contempla además otros proyectos relevantes, como la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles, la rehabilitación de varios muelles y una serie de actuaciones en materia de digitalización, energía, innovación y sostenibilidad, alineadas con los objetivos de eficiencia y modernización del sistema portuario estatal.