El Puerto de Valencia se ha consolidado como el enclave español con mayor conectividad marítima en el tercer trimestre de 2025, según el Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Además, el recinto valenciano ocupa la cuarta posición en el ranking europeo, solo por detrás de los puertos de Róterdam, Amberes y Hamburgo.
Este índice, que mide el grado de integración de los puertos en las redes mundiales de transporte marítimo regular, se basa en criterios como el número de navieras que operan, la capacidad de los buques de mayor tamaño, la cantidad de puertos conectados directamente, la frecuencia de las escalas semanales y la capacidad anual medida en TEUs.
Con una puntuación de 586,39, Valencia lidera el sistema portuario español en términos de conectividad. Le sigue el Puerto de Algeciras, que ocupa la quinta posición europea con 518,48 puntos. Por su parte, el Puerto de Barcelona se sitúa en el séptimo lugar continental con 473,55 puntos, mientras que el Puerto de Las Palmas aparece en la duodécima posición con 294,32 puntos. Málaga, por su parte, figura entre los treinta primeros del continente, alcanzando los 161,04 puntos.
A nivel europeo, el Puerto de Róterdam se mantiene como el nodo mejor conectado del continente con 952,13 puntos, situándose también en la décima posición global. Le siguen Amberes con 879,01 y Hamburgo con 698,80 puntos.
En el contexto global, los puertos asiáticos continúan liderando el transporte marítimo regular. El primer lugar lo ocupa Shanghái, con una puntuación de 2.433,97, seguido por Ningbo (2.020,10), Singapur (1.859,03), Busán (1.625,05) y Qingdao (1.367,19).
En cuanto al análisis por países, España ha sido reconocida como el Estado miembro de la Unión Europea con mejor conectividad marítima. Según el Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), también elaborado por la UNCTAD, España alcanza los 421,13 puntos, lo que la sitúa en el octavo puesto del ranking global. Con este resultado, el país se posiciona por delante de Países Bajos (378,71) y Bélgica (344,03), dos economías tradicionalmente relevantes en el tráfico marítimo europeo.