La Autoridad Portuaria de Vigo ha valorado positivamente la consolidación del servicio marítimo directo entre la ciudad gallega y la costa oeste de Sudamérica operado por la naviera Hapag-Lloyd. Esta conexión, que comenzó a operar en 2024 y tiene una frecuencia semanal, ha reforzado la posición del puerto vigués como nodo clave para el tráfico de mercancías refrigeradas en el Atlántico, especialmente en el segmento de fruta fresca.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, mantuvo recientemente una reunión de trabajo junto a su equipo directivo, responsables de Hapag-Lloyd y de la Terminal de Contenedores de Vigo (Termavi), para analizar la evolución de esta ruta. En el encuentro participaron también Thorsten Welfer y Juanjo García, del equipo gestor de Hapag-Lloyd en Europa y Latinoamérica, así como Pelayo Davila, director general del Grupo Davila.
Durante la reunión, Botana subrayó que “Vigo ofrece la ruta más directa y competitiva del Atlántico para la mercancía procedente de Sudamérica”, lo que, en su opinión, “nos sitúa a la vanguardia en el transporte de productos perecederos, garantizando la cadena de frío desde el origen”. Esta ruta evita transbordos intermedios y reduce los tiempos de tránsito, lo que genera ahorros logísticos significativos para las empresas de la Eurorregión Galicia–Norte de Portugal.
El servicio de Hapag-Lloyd incluye buques con entre 500 y 700 conexiones para contenedores refrigerados, lo que permite atender la creciente demanda de importaciones de fruta fresca. Esta capacidad técnica ha sido clave para la consolidación del tráfico reefer en Vigo, que registró un incremento superior al 22% durante 2024, según datos de la propia Autoridad Portuaria.
Botana destacó también la fiabilidad del servicio ofrecido por la naviera alemana, gracias a una planificación adaptada a las necesidades de las cadenas de suministro y a un servicio de entrega puntual que ha sido especialmente valorado por los operadores. En este sentido, atribuyó el éxito de la ruta a la colaboración entre todos los agentes implicados: la propia Autoridad Portuaria, Termavi, Davila Reefer Terminal (DART) y Hapag-Lloyd. “La confianza mutua y la eficiencia operativa están permitiendo atraer nuevos tráficos y nuevas líneas”, apuntó.
A pesar del buen rendimiento actual, Botana planteó la necesidad de avanzar hacia una mayor capacidad. Actualmente, los buques de esta ruta operan con capacidades de entre 2.600 y 2.800 TEUs, pero desde la Autoridad Portuaria se trabaja para posicionar buques de mayor tamaño que permitan aumentar la oferta y seguir mejorando la competitividad de Vigo como hub logístico en el noroeste peninsular.
Esta estrategia de crecimiento tiene también como referencia la evolución positiva del tráfico de fruta en los últimos ejercicios y el potencial de la zona logística PLISAN, que gana atractivo para nuevas implantaciones empresariales. Además, Vigo ha incrementado su conectividad internacional gracias a sus conexiones con otras terminales europeas, africanas y americanas, lo que le permite consolidarse como uno de los puertos españoles con mayor dinamismo en el tráfico reefer contenerizado.
La ruta directa con Sudamérica, operada por Hapag-Lloyd y gestionada localmente por Termavi, representa así una apuesta consolidada por la logística del frío, un segmento estratégico para el puerto de Vigo, tanto por su especialización como por su impacto económico regional.