Puertos del Estado ha celebrado este miércoles en Madrid la segunda edición de la Jornada sobre el desarrollo del servicio de suministro eléctrico a buques (OPS), un encuentro que ha servido para analizar el estado actual de implantación de esta tecnología y sus perspectivas a medio plazo. El OPS —conexión eléctrica desde tierra a buques atracados— representa uno de los ejes fundamentales en la estrategia de descarbonización del sistema portuario español y su adaptación a las directivas europeas en materia medioambiental.
La jornada fue inaugurada por el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, quien explicó que el desarrollo de estas infraestructuras no solo responde a las exigencias regulatorias europeas, sino que también contribuye de manera directa a la mejora de la calidad del aire en el entorno urbano-portuario. Durante su intervención, Santana se refirió a la Ley de Movilidad Sostenible, actualmente en tramitación parlamentaria, que incluirá ajustes normativos orientados a facilitar la implantación del servicio y su sostenibilidad económica.
Manuel Arana Burgos, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, centró su intervención en la evolución del proyecto desde la primera jornada celebrada en febrero de 2024. Arana destacó que el sistema portuario ha pasado de una etapa de diagnóstico a una fase de implantación efectiva. Según sus previsiones, el consumo eléctrico en los puertos se duplicará de aquí a 2030 y la potencia instalada se multiplicará por cinco. En este contexto, señaló que se está trabajando para definir un modelo de prestación del servicio OPS que sea económicamente viable, técnicamente seguro y competitivo para los operadores.
El desarrollo del evento se estructuró en tres bloques temáticos centrados en los aspectos clave del OPS: planificación de infraestructuras, regulación económica y gestión operativa. El primero de ellos abordó la planificación y el desarrollo de las redes eléctricas portuarias. Intervinieron representantes de Red Eléctrica, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz y técnicos de Puertos del Estado, quienes expusieron las necesidades de coordinación con los gestores de red para garantizar la capacidad eléctrica en los recintos portuarios.
La segunda parte de la jornada se dedicó a los factores que condicionan la competitividad del suministro. En este bloque participaron compañías como Endesa, Iberdrola y Suardiaz Group, así como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y el propio Ministerio para la Transición Ecológica. Se trataron cuestiones relacionadas con los costes del servicio, las modalidades de contratación y las implicaciones regulatorias para el operador portuario y el cliente final.
El tercer eje del encuentro se centró en los modelos de prestación del servicio OPS desde el punto de vista técnico y de gestión. Intervinieron representantes de las autoridades portuarias de Algeciras, A Coruña y Málaga, además de operadores privados como Endesa. Durante esta sesión se analizaron diferentes esquemas de colaboración público-privada, así como modelos de explotación que permitan asegurar una operativa eficiente, rentable y adaptada a las particularidades de cada puerto.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras compartió su experiencia en la electrificación de muelles en los puertos de Algeciras y Tarifa. En su intervención, expuso el enfoque adoptado para integrar el OPS en su estrategia energética, abordando tanto la planificación técnica como la gestión económica del servicio. También se abordaron los retos derivados de la heterogeneidad en los niveles de desarrollo de las infraestructuras eléctricas en los distintos puertos, lo que obliga a soluciones personalizadas para cada enclave.
Actualmente, el sistema portuario estatal contempla inversiones superiores a 800 millones de euros en proyectos relacionados con OPS hasta 2029. De esta cifra, más de 200 millones de euros ya han sido adjudicados a través de fondos europeos, principalmente mediante el Mecanismo Conectar Europa (CEF). Este volumen de financiación permitirá llevar a cabo obras de adaptación en múltiples dársenas para cumplir con la normativa comunitaria, que exigirá la disponibilidad del servicio en determinados tipos de buques a partir de 2030.
La jornada concluyó con una valoración general positiva sobre los avances alcanzados, aunque también con el reconocimiento de que siguen existiendo retos importantes en la coordinación institucional, la regulación del mercado eléctrico aplicado al entorno portuario y la definición de modelos de negocio que garanticen la sostenibilidad del servicio a largo plazo.