El próximo 6 de noviembre, de 16:00 a 17:00 horas, se celebrará una jornada virtual centrada en el estado actual del uso de combustibles sintéticos en el transporte marítimo. La iniciativa reunirá a representantes de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), la Dirección General de la Marina Mercante, la Comisión Europea y la empresa MOEVE, entre otros actores del sector.
Bajo el título “Uso de combustibles sintéticos en el sector marítimo. Estado actual”, la webinar abordará la viabilidad y el desarrollo de los denominados RFNBOs (Renewable Fuels of Non-Biological Origin), como parte de la transición hacia un transporte marítimo más sostenible. La discusión estará enmarcada en el contexto normativo europeo y global, y prestará especial atención a instrumentos como el Sustainable Transport Investment Plan (STIP), los compromisos adoptados para la COP 30 y las medidas previstas en la Organización Marítima Internacional (OMI).
La apertura del evento correrá a cargo de Elena Seco, directora general de ANAVE, quien introducirá el contexto general del debate. Posteriormente, Miguel Núñez, experto de la Dirección General de la Marina Mercante, presentará un análisis sobre la normativa regional y global relativa a las emisiones en el sector marítimo.
Uno de los puntos clave del encuentro será la revisión de los mecanismos financieros y regulatorios disponibles para fomentar la producción de combustibles sintéticos. En este sentido, Javier García Fernández explicará el funcionamiento de las subastas de hidrógeno para el sector marítimo, su compatibilidad con las ayudas de Estado y las oportunidades que ofrece el Fondo de Innovación de la Comisión Europea.
Desde Bruselas, Clement Gerthoffert, en representación de la Comisión Europea, presentará en inglés una actualización sobre las principales iniciativas comunitarias dirigidas a facilitar el despliegue de combustibles sostenibles para el transporte marítimo.
Finalmente, Miguel González, de MOEVE, expondrá la estrategia de su entidad en materia de combustibles marinos, con especial atención a la perspectiva contractual en torno a los RFNBOs. Su intervención incluirá propuestas como los contratos por diferencias de carbono y posibles fórmulas de matchmaking entre productores y navieras para facilitar acuerdos comerciales.
Durante la sesión se analizará si las señales regulatorias actuales emitidas por la Unión Europea son suficientes para estimular inversiones a gran escala o si es necesario comenzar con proyectos más limitados en tamaño. También se discutirán las barreras existentes para el despliegue de estos combustibles y las opciones que el sector marítimo tiene a corto y medio plazo.