Logistika 360 ha participado esta semana en el Foro de Innovación “Avanzando en la Movilidad del Hidrógeno en Europa”, donde se presentó públicamente el H2Tractor, el primer tractor de terminal propulsado por hidrógeno fabricado en Sevilla. El evento sirvió como plataforma para mostrar los principales avances del proyecto, en el que Logistika 360 colabora desde sus fases iniciales, y en el que ha sido confirmada como primer operador portuario en incorporar esta tecnología en España.
Logistika 360, ha explicado El Estrecho Digital cómo conoció el proyecto hace más de dos años, cuando se encontraba en fase conceptual. Desde el inicio del proyecto, quedaron convencidos del potencial de esta solución desde el primer momento, al tratarse de una alternativa a los modelos eléctricos convencionales basados en baterías o propulsión a gas. “Desde el minuto uno nos pusimos en contacto con la empresa que lideraba este proyecto, grupo EVO, y nos encontramos con un nutrido equipo de ingenieros de la Universidad de Sevilla que nos explicaban con ilusión, energía y gran conocimiento lo que iba a ser el proyecto del Terminal Tractor de Hidrógeno”, ha señalado Manuel Cózar, CEO de Logistika 360.
La empresa con sede en el puerto de Algeciras, ha ofrecido su colaboración como socio estratégico, poniendo a disposición del equipo técnico sus instalaciones portuarias y experiencia operativa para ayudar a adaptar el vehículo a las condiciones reales del transporte horizontal y ro-ro. En este proceso, los ingenieros del proyecto realizaron visitas al puerto de Algeciras para analizar el comportamiento de los vehículos actuales, recoger información sobre maniobrabilidad, ergonomía, potencia y necesidades funcionales, y adaptar así el diseño del prototipo a los requerimientos reales del entorno operativo.
El resultado es un vehículo completamente funcional que ha sido calificado por Cózar como “impresionante” y “único en el mundo”. Según explica, Logistika 360 ha firmado ya un contrato de adquisición para incorporar las cinco primeras unidades fabricadas en serie, que comenzarán a operar en el puerto de Algeciras a partir de enero o febrero de 2026. A principios de ese mismo año está previsto que llegue el prototipo para realizar los ensayos y pruebas de testeo, mientras que las primeras unidades de serie se fabricarán entre finales de 2026 y comienzos de 2027. La empresa algecireña se convertirá así en la primera del sistema portuario español en contar con este tipo de vehículos cero emisiones.
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El H2Tractor ha sido desarrollado por la empresa de ingeniería EVO, con la colaboración de la Universidad de Sevilla, y representa una propuesta innovadora para la descarbonización del transporte industrial. Incorpora una pila de combustible de hidrógeno y está diseñado para funcionar de forma eficiente en entornos logísticos de alta exigencia. El prototipo integra tecnologías avanzadas como inteligencia artificial, sistemas ciberfísicos, conectividad 5G y gemelos digitales, que permiten optimizar tanto la operación como el mantenimiento del vehículo.
Pensado para ofrecer un rendimiento comparable al de un vehículo diésel, el H2Tractor es capaz de transportar hasta 95 toneladas con una autonomía de 16 horas. Su sistema de repostaje rápido garantiza tiempos de recarga similares a los de combustibles fósiles, lo que permite mantener una productividad constante y reducir los periodos de inactividad. Además, el vehículo está equipado con un sistema de gestión térmica que le permite operar de manera fiable en climas extremadamente cálidos, como los que se dan en el sur de España.
Desde el punto de vista normativo, el vehículo cumple con los estándares internacionales más exigentes, incluyendo la ISO 26262 de seguridad funcional y la regulación ECE R134 específica para vehículos de hidrógeno. También ha sido diseñado con un enfoque centrado en el operador, incorporando elementos que reducen el ruido, las vibraciones y mejoran la ergonomía, favoreciendo un entorno de trabajo más cómodo y seguro.
Por otro lado, el diseño del H2Tractor busca maximizar el ahorro en el coste total de propiedad (TCO) mediante una combinación de eficiencia energética y un sistema de mantenimiento predictivo. Estos elementos permiten a los operadores reducir costes operativos a lo largo del ciclo de vida del vehículo, al tiempo que contribuyen a los objetivos de sostenibilidad y neutralidad climática del sector portuario.
Con esta iniciativa, Logistika 360 refuerza su compromiso con la innovación aplicada al entorno portuario y se posiciona como pionera en la adopción de soluciones tecnológicas orientadas a la sostenibilidad operativa.