La Organización de Puertos Europeos (ESPO) ha presentado su “Environmental Report 2025 – EcoPortsinSights 2025” durante el GreenPort Congress celebrado en La Valeta (Malta), organizado por Transport Malta. El documento consolida el informe anual de referencia del programa EcoPorts y se basa en datos remitidos por 77 puertos europeos de 18 países mediante la herramienta Self-Diagnosis Method (SDM). El objetivo es ofrecer una visión comparada del desempeño ambiental del sistema portuario europeo y orientar decisiones regulatorias y de gestión. ESPO, fundada en 1993, coordina la iniciativa EcoPorts desde 2011.
En la edición de 2025, el Top 10 de prioridades ambientales mantiene el “cambio climático” en el primer puesto por cuarto año consecutivo, seguido de calidad del aire y eficiencia energética. El informe constata que el trinomio clima–aire–energía concentra la mayor parte de las actuaciones y de la planificación ambiental de los puertos, mientras que “desarrollo portuario”, ruido y calidad del agua figuran también entre las preocupaciones principales.
El capítulo de gobernanza registra máximos en varios indicadores. El Environmental Management Index (EMI) alcanza 8,67, el valor más alto de la serie. El 78% de los puertos declara disponer de un sistema de gestión ambiental certificado (ISO 14001, EMAS o PERS), el 99% cuenta con Política Ambiental y por primera vez el 100% dice tener objetivos definidos de mejora. Según el informe, el 83% publica un reporte ambiental y el 95% mantiene programas de monitorización. En transparencia, el 95% comunica su Política Ambiental a los grupos de interés y el 91% la hace pública en su web.
En materia de mitigación climática, la edición 2025 incorpora un nuevo bloque de indicadores: el 80% de los puertos ha establecido objetivos propios de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) y el 53% extiende metas de emisiones a actividades y operaciones vinculadas dentro del recinto portuario. El texto sitúa este esfuerzo en el marco del paquete “Fit for 55”, con especial mención a la AFIR y a FuelEU Maritime, cuyas obligaciones para la conexión a suministro eléctrico en atraque (OPS) entre 2030 y 2035 deberán armonizar prácticas entre Estados miembros y navieras.
La oferta de servicios “verdes” a buques continúa expandiéndose. En 2025, el 62% de los puertos dispone de OPS (el 50% con alta tensión) y el 51% ofrece operación de GNL (bunkering). Las tasas ambientales diferenciadas se aplican en el 61% de los puertos, mientras que empiezan a aflorar primeros datos sobre la disponibilidad de combustibles alternativos como hidrógeno, amoníaco o e-fuels, cuya evolución dependerá de la demanda efectiva. Para el transporte terrestre, el 95% de los puertos ya cuenta con puntos de recarga eléctrica para coches y camiones, frente a una disponibilidad de hidrógeno del 8%.
La adaptación al clima gana peso en la gestión del riesgo operativo. El 69% de los puertos reporta incidencias ligadas a eventos extremos, nivel del mar o cambios en viento y oleaje. Paralelamente, el 77% trabaja en la resiliencia de infraestructuras existentes y el 86% integra criterios de adaptación en nuevos proyectos. El informe señala esta evolución como tendencia relevante para la próxima Estrategia Europea de Puertos y el European Oceans Pact.
En monitorización ambiental, los valores más extendidos son residuos portuarios (87%), eficiencia energética (84%), residuos de buques (84%) y calidad del agua (79%). La huella de carbono se monitoriza ya en el 78% de los puertos, con parte de la muestra incorporando emisiones de terceros (alcance 3), y los programas de seguimiento de sedimentos alcanzan el 78%. El documento añade por primera vez indicadores de seguimiento de reciclaje (75%). Aire y ruido llegan al 69%, mientras que ecosistemas marinos suben al 56% y suelos se sitúan en el 52%.
El informe también repasa el rol de los estándares de gestión, con una distribución donde ISO 14001 sigue siendo el más extendido, seguido por PERS (el estándar específico para puertos) y, en menor medida, EMAS. PERS mantiene la alineación con ISO 14001 y su eventual actualización prevista para 2026, lo que preserva la coherencia con marcos internacionales y con requisitos de financiación de proyectos.
En las declaraciones institucionales incluidas en el documento, el presidente de ESPO y secretario general, Ansis Zeltiņš, subraya que el EMI “alcanza un nuevo pico” y valora la incorporación de indicadores sobre preparación para combustibles alternativos y compromisos de reducción de GEI, así como el aumento de la atención a la resiliencia climática. Tim Verhoeven, asesor senior de políticas de ESPO y coordinador de EcoPorts, destaca el papel proactivo de los puertos ante mayores exigencias de reporte y cumplimiento ambiental.
Con una muestra paneuropea y un marco homogéneo de indicadores, la edición 2025 de EcoPortsinSights ofrece a gestores y reguladores un diagnóstico comparable sobre prioridades, prácticas de gestión y despliegue de servicios energéticos en el ámbito portuario. La organización indica que la representatividad del panel seguirá reforzándose con la incorporación de puertos de todos los Estados marítimos de la UE.