El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado la resolución provisional de la tercera convocatoria de ecoincentivos al transporte ferroviario de mercancías, correspondiente al ejercicio 2024. Esta edición contempla una asignación total de 44,36 millones de euros en subvenciones, tras ampliarse la dotación inicial de 23,51 millones con otros 20,85 millones de euros adicionales. El objetivo del programa, enmarcado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea, es promover el uso del ferrocarril como modo de transporte más sostenible mediante ayudas basadas en el mérito ambiental y socioeconómico del servicio prestado.
La convocatoria incluye ayudas para un total de nueve operadores ferroviarios, entre los que Renfe Mercancías figura como principal beneficiaria con una asignación provisional de 14,71 millones de euros, lo que representa el 33,16% del total concedido. La empresa pública no fue beneficiaria en la segunda convocatoria debido a la caída de sus tráficos, pero ha accedido nuevamente a las ayudas tras la flexibilización de los criterios de valoración. Esta modificación ha permitido a los operadores seleccionar el periodo temporal más favorable para calcular el incremento del tráfico, en respuesta al impacto operativo derivado de la DANA del pasado octubre.
En segunda posición se sitúa Captrain España, que ha sido propuesta para recibir 14,008 millones de euros, equivalente al 31,57% del total. La diferencia con Renfe es mínima, consolidando a ambas compañías como los grandes receptores de esta convocatoria.
Continental Rail aparece como el tercer operador con mayor ayuda, alcanzando los 6,13 millones de euros (13,83% del total), mientras que Medway, filial ferroviaria de MSC, ha sido propuesta para recibir 5,54 millones de euros (12,50%). Les siguen la Compañía Europea Ferroviaria (CEFSA), del Grupo Alonso, con 1,47 millones de euros (3,32%) y Low Cost Rail, que ha obtenido una subvención de 1,33 millones de euros (3%).
En rangos inferiores, CSP Logitren ha sido propuesta para recibir 984.912 euros, lo que supone un 2,22% del total de la ayuda concedida. Transfesa Logistics obtendría 168.958 euros (0,38%) y Tracción Rail recibiría 9.325 euros (0,02%).
Cabe señalar que en esta tercera edición de los ecoincentivos se han admitido las solicitudes de diez operadores ferroviarios. Sin embargo, solo nueve han resultado adjudicatarios provisionales. Go Transport Servicios 2018, único operador excluido, ha quedado fuera del reparto por no cumplir con los requisitos de costes subvencionables establecidos en la convocatoria. Se trata de la primera vez que esta compañía no recibe ayudas desde que se lanzó el programa.
Los operadores tienen un plazo de cinco días hábiles, contados desde la publicación de la resolución provisional en el Boletín Oficial del Estado, para presentar alegaciones.
El criterio técnico para calcular las ayudas se ha basado en un tráfico global real de 9.207,9 millones de toneladas-kilómetro netas en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) durante el año 2024. Este dato sirve como referencia para distribuir las ayudas conforme al incremento acreditado por cada empresa, tomando como base su evolución operativa y ambiental.
La resolución provisional especifica que se propondrá la tramitación del expediente de gasto para la inclusión del crédito adicional necesario, lo que permitirá cubrir íntegramente las ayudas propuestas sin necesidad de aplicar prorrateos, siempre que se aprueben los fondos correspondientes.
A pesar de que Renfe Mercancías ha recuperado el liderazgo en la recepción de fondos, no alcanza el peso que tuvo en convocatorias anteriores, cuando llegó a concentrar más de la mitad del total adjudicado. No obstante, la empresa mantiene su relevancia en un contexto de descenso generalizado en los volúmenes de mercancías transportadas tanto en 2024 como en el ejercicio actual. De hecho, en 2024 ha registrado las menores pérdidas económicas de los últimos años, según datos disponibles.
Esta tercera edición de los ecoincentivos ferroviarios refleja tanto la voluntad del Ministerio de adaptarse a las circunstancias del sector como el interés de las operadoras por acceder a recursos que contribuyan a compensar costes y fomentar el uso del tren como modo de transporte más eficiente desde el punto de vista medioambiental.