La Autoridad Portuaria de Santander prevé que la nueva rampa flotante para tráfico rodado del muelle de Raos 9 esté operativa en enero de 2026, una vez finalicen los trabajos de construcción y montaje que se están llevando a cabo. La estructura, fabricada por Astilleros San Enrique S.L.U, del Grupo Marina Meridional, se encuentra actualmente en ejecución en Vigo y será trasladada por vía marítima hasta el puerto cántabro a principios de diciembre.
La nueva rampa está concebida para reforzar las capacidades operativas del puerto en el tráfico ro-ro (roll-on/roll-off), uno de los segmentos estratégicos para la instalación portuaria. El proyecto incluye también la construcción de un tacón de hormigón que servirá de base de apoyo. Ambas infraestructuras se integran en el Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria de Santander para el periodo 2025-2029, que contempla una inversión público-privada estimada en 270,3 millones de euros (IVA no incluido).
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha señalado que la actuación permitirá dotar al muelle de Raos 9 de mayor operatividad y versatilidad, aspectos clave en la mejora del servicio a operadores logísticos y navieras. “Canalizamos una parte importante del tráfico ro-ro de la cornisa cantábrica, liderando en toneladas y en unidades de transporte intermodal, y ocupando la segunda posición en intermodalidad ferroviaria dentro del sistema portuario estatal”, ha afirmado.
La ejecución del tacón avanza en paralelo a la fabricación de la rampa. En los próximos días está prevista la finalización de los pilotes y el hormigonado del tablero que conforma esta estructura. La previsión de la Autoridad Portuaria es que el tacón esté completado a finales de noviembre. Las obras están siendo ejecutadas por Ferrovial Construcción, S.A. y suponen una inversión total de 15 millones de euros: 10,1 millones destinados al tacón y 4,9 millones a la rampa. De este importe, 3,5 millones proceden de los fondos europeos CEF “Conectar Europa”.
En detalle, el tacón consiste en un tablero de hormigón armado de 60 centímetros de espesor, con una configuración en forma de L de 64 por 75 metros, apoyado sobre pilotes de 1,20 metros de diámetro. El proyecto contempla la ejecución de 2.650 metros lineales de pilotes, la utilización de 1.560 toneladas de acero corrugado y la colocación de 4.900 metros cúbicos de hormigón.
Por su parte, la rampa está compuesta por un puente de acero unido a un flotador también de acero. Tendrá una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en su conexión con el tacón, que se ampliará hasta los 31 metros en el extremo destinado al atraque de buques. En total, estará formada por 535 toneladas de acero.
Esta infraestructura forma parte del conjunto de actuaciones previstas por la Autoridad Portuaria de Santander para mejorar las capacidades del puerto y consolidar su posición en tráficos estratégicos. Entre los proyectos recogidos en el plan inversor figuran también la construcción del nuevo muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles y la rehabilitación de distintos muelles, además de intervenciones vinculadas a la sostenibilidad, eficiencia energética, digitalización e innovación.
Díaz ha subrayado que el objetivo es “seguir creciendo en competitividad ofreciendo a nuestros operadores cada vez más y mejores alternativas de transporte”, y ha añadido que el Puerto de Santander continuará desempeñando un papel relevante en el desarrollo económico y la generación de empleo en Cantabria.