El puerto de Castellón registró en octubre un incremento del 26,8% en el tráfico total de mercancías respecto al mismo mes del año anterior, hasta alcanzar 1.704.626 toneladas. Se trata del segundo mayor aumento mensual de 2025, solo por detrás del anotado en enero.
La evolución del mes estuvo marcada por el comportamiento de los graneles. El granel líquido subió un 28,9% y representó el 49% del total, mientras que el granel sólido experimentó el mismo crecimiento porcentual y alcanzó una cuota del 44,2%. La mercancía general creció un 2,4% y el tráfico de contenedores un 9,1%, con el contenedor como modo predominante para el 98% de la mercancía general que opera actualmente el puerto.
El número de buques que realizaron escala en PortCastelló también aumentó, con un total de 126 embarcaciones en octubre, lo que supone un 14,5% más que en el mismo periodo del año anterior.
Entre enero y octubre, el enclave acumula 15,6 millones de toneladas movidas, un 5,8% más que en 2024. Los principales productos manipulados en estos diez meses han sido petróleo crudo, feldespato, gasolinas, fuelóleo, cemento, caolín y arcillas. En este periodo destacan los incrementos en cemento (+44,8%), fuelóleo (+35,5%) y caolín (+17%).
La Autoridad Portuaria de Castellón mantiene abiertos más de 12 expedientes de concesión destinados a ampliar la superficie concesionada y permitir nuevas inversiones privadas, lo que reforzará la capacidad operativa del recinto en los próximos años.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, señaló que el puerto mantiene una evolución positiva en 2025 y cuenta con una estrategia de crecimiento orientada a consolidar el tráfico de mercancías de cara a 2026. Añadió que el recinto se ha convertido en un punto de interés para operadores que trabajan en el ámbito mediterráneo.
En relación con el sector cerámico, PortCastelló ha desarrollado una estrategia específica de aproximación a las principales empresas exportadoras, con el objetivo de identificar sus necesidades logísticas y facilitar su operativa. Esta línea de trabajo se complementa con una política de costes diseñada para mejorar la competitividad del tráfico de contenedor.
Dos factores han favorecido el incremento de este segmento: un acuerdo con la estiba que ha permitido un descenso relevante en los costes operativos y la continuidad de la bonificación del 40% en la tasa del contenedor. Según Ibáñez, esta estructura tarifaria sitúa al puerto como una opción competitiva en el arco mediterráneo, con una operativa de estiba consolidada y sin congestión en las terminales.
En el ámbito internacional, los principales socios comerciales de PortCastelló entre enero y octubre han sido Turquía, Marruecos, Guyana, Canadá, Egipto, Rumanía e Italia, mercados que reafirman la posición del puerto como enlace para tráficos con origen o destino en el Mediterráneo y el Atlántico.