El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el procedimiento para expropiar los terrenos necesarios destinados a las obras de adaptación de cuatro pasos superiores en los puntos kilométricos 70/863, 92/993, 147/300 y 161/400 de la línea Bobadilla–Algeciras, situados en los términos municipales de Castellar de la Frontera (Cádiz) y Benaoján (Málaga). Se trata de trabajos aún pendientes de licitación que se integran en el despliegue de la futura Autopista Ferroviaria (AF) Algeciras–Zaragoza.
El proyecto persigue incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril a través de una infraestructura adaptada a las dimensiones requeridas por los semirremolques, lo que permitirá reducir las emisiones asociadas a la actividad logística en este corredor. En total, la ocupación temporal prevista afecta a 3.388 m² de suelo rural, de los que 3.201 m² se localizan en Castellar de la Frontera y 187 m² en Benaoján.
Las actuaciones contempladas incluyen la retirada de tuberías de abastecimiento, la demolición de elementos de drenaje, la ejecución de nuevas cunetas y bajantes, el rebaje de la rasante con afección a la plataforma y la elevación mediante gateo de los tableros existentes. La Dirección General del Sector Ferroviario ha iniciado el periodo de información pública y ha convocado el levantamiento de actas previas a la ocupación para el 2 de diciembre de 2025.
El Ministerio, a través de Adif, desarrolla un plan de inversiones superior a 500 millones de euros para la puesta en marcha del servicio de AF entre Algeciras y Zaragoza. Las actuaciones abarcan la adaptación del gálibo ferroviario en 182 estructuras: 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos. Ya están en ejecución las obras de ampliación del gálibo en 26 túneles y 40 pasos superiores localizados entre San Fernando de Henares (Madrid) y Zaragoza, mientras que las intervenciones previstas entre Algeciras y San Fernando de Henares se encuentran contratadas.
El plan contempla además la ampliación de vías hasta los 750 metros en 17 estaciones para mejorar la operatividad del corredor, así como los trabajos de consolidación de la ladera de Almargen (Málaga), que incluyen la renovación de plataforma y vía en un tramo de 7 kilómetros de la línea Bobadilla–Algeciras.
La modernización de esta infraestructura se completa con la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, sistema que permitirá la circulación de trenes en ambos sentidos en cada una de las dos vías disponibles, lo que incrementará la fiabilidad y capacidad de la red. Esta actuación se ejecuta en paralelo a la adecuación de gálibos en el tramo San Fernando de Henares–Zaragoza.
El servicio de Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza prevé dos circulaciones diarias por sentido en su fase inicial, ampliándose a tres al año siguiente para los tráficos con origen o destino Marruecos. El corredor se complementará con circulaciones desde Huelva y Sevilla hacia Zaragoza, lo que permitirá alcanzar diariamente unos 12.000 km–tren y transportar alrededor de 360 camiones por ferrocarril, evitando el mismo número de desplazamientos por carretera.