El I Congreso Nacional de Marinas de España ha reunido en Puerto Sotogrande a más de 200 profesionales, gestores públicos y privados, y representantes institucionales vinculados a los puertos deportivos y a la náutica de recreo en el conjunto del litoral español. El encuentro, organizado por Marinas de España con Puerto Sotogrande como anfitrión, se ha celebrado bajo la Presidencia de Honor de S.M. el Rey Felipe VI y ha contado con la presencia de cerca de sesenta puertos deportivos y marinas de todas las comunidades autónomas costeras.
En la apertura institucional intervino el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, quien incidió en la necesidad de foros sectoriales que permitan dar visibilidad a la náutica deportiva, un ámbito que, según indicó, comparte con los cruceros una aportación económica y social relevante para las áreas portuarias y su entorno urbano. Landaluce recordó que la APBA dispone de una oferta de 2.300 atraques entre las instalaciones de la Bahía de Algeciras —donde se incluye Alcaidesa Marina— y el puerto de Tarifa, y detalló que se llevan a cabo actuaciones para reforzar esta actividad, como la renovación de los pantalanes en la dársena de El Saladillo.
El responsable de la institución portuaria algecireña hizo referencia a la conveniencia de abordar el futuro de la náutica deportiva desde enfoques compartidos entre administraciones y operadores, con la sostenibilidad ambiental y la innovación en la gestión como ejes de trabajo, ante el crecimiento de la demanda, la presión sobre el litoral y los nuevos requisitos normativos.
El Congreso contó también con la participación de Puertos del Estado. Su presidente, Gustavo Santana, intervino en la ponencia inaugural, acompañado por Manuel Arana Burgos, director de Planificación y Desarrollo, y José Antonio Morillo-Velarde del Peso, subdirector de Servicios Jurídicos del organismo. Santana señaló que la náutica deportiva constituye un motor económico, social y medioambiental de gran relevancia para las zonas costeras y para el conjunto del país, además de ser un elemento clave en la integración puerto-ciudad dentro del sistema portuario estatal.
Según expuso el presidente de Puertos del Estado, los puertos deportivos y marinas se encuentran en un punto de confluencia entre turismo, actividad económica local, servicios a la ciudadanía y protección del medio marino, lo que exige marcos de cooperación estables entre administraciones, concesionarios y empresas vinculadas al sector.
En el ámbito local, el alcalde de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, valoró la elección de Puerto Sotogrande como sede de esta primera edición. Recordó los 15 kilómetros de litoral con los que cuenta el municipio y la vinculación histórica de la localidad con el mar, tanto desde la perspectiva del comercio y la cultura como desde la actividad turística actual. El regidor señaló que Puerto Sotogrande se ha consolidado como un referente en náutica deportiva y turismo de calidad, y expresó la disposición del Ayuntamiento a mantener la colaboración con la marina como agente de crecimiento económico y de generación de empleo en la zona.
Por su parte, el director de Puerto Sotogrande, Miguel Ángel Díez, indicó que la instalación se ha convertido en un punto de referencia para los puertos deportivos de España y valoró que este congreso haya permitido reunir a una parte significativa del sector para compartir experiencias de gestión. Subrayó que Puerto Sotogrande viene incorporando desde hace años criterios de sostenibilidad y gestión ambiental, y que este tipo de encuentros facilita el intercambio de buenas prácticas entre diferentes enclaves.
El programa de trabajo se articuló en varias sesiones temáticas a lo largo de dos jornadas principales. El jueves se desarrolló una mesa redonda dedicada a la innovación y a las soluciones tecnológicas aplicadas al futuro de los puertos deportivos, con intervenciones centradas en la digitalización de servicios, la gestión inteligente de amarres, la eficiencia energética, la relación con el cliente y la automatización de procesos en marina seca y flotante.
Ese mismo día se constituyeron comisiones específicas que trabajaron sobre seis ámbitos: Operaciones y mantenimiento; Administración y área comercial; Sostenibilidad y medioambiente; Jurídico y fiscal; y Estrategia y sector. En estos grupos de trabajo se abordaron cuestiones operativas como la gestión de la seguridad y los servicios técnicos en pantalanes, modelos tarifarios, comercialización internacional, requisitos medioambientales, fiscalidad aplicable a concesiones y empresas del sector, así como líneas estratégicas para la mejora de la competitividad de las instalaciones náutico-deportivas españolas.
La jornada del viernes se orientó a un análisis más global mediante ponencias y mesas redondas. Entre los temas tratados figuraron los retos y perspectivas de los puertos deportivos, la relación entre sostenibilidad y turismo, el marco jurídico y la coordinación institucional entre administraciones portuarias y autonómicas, los distintos modelos autonómicos de gestión portuaria y su impacto en las marinas de recreo, así como la biodiversidad y la conservación del medio marino asociadas a estas infraestructuras.
También se examinó la perspectiva territorial de los puertos deportivos españoles, con intervenciones que abordaron la ordenación del litoral, la integración de las marinas en los núcleos urbanos, las sinergias con otros sectores turísticos y deportivos y la necesidad de planificaciones a medio y largo plazo que tengan en cuenta el cambio climático, la subida del nivel del mar y la adaptación de infraestructuras.