Puertos del Estado ha celebrado en la Autoridad Portuaria de Tarragona la primera jornada técnica sobre el uso de drones en el sistema portuario de titularidad estatal. El encuentro, que reunió a representantes de 19 Autoridades Portuarias, tuvo como objetivo ofrecer orientación práctica sobre la implantación y uso de aeronaves no tripuladas (UAS) en entornos portuarios, así como identificar desafíos técnicos y normativos a corto y medio plazo.
La jornada se enmarca en los trabajos desarrollados por la Dirección de Explotación de Puertos del Estado, que lidera un grupo de trabajo para la elaboración de una Guía sobre el Uso y Regulación de UAS en puertos, con la asistencia técnica de INECO. El documento aspira a establecer criterios comunes y procedimientos seguros para la integración de drones en las operaciones portuarias.
Además de las Autoridades Portuarias, el evento contó con la participación de expertos del Instituto Tecnológico de Galicia, SENASA e INECO, quienes compartieron conocimientos en materia de seguridad, normativas y gestión de espacio aéreo.
Actualmente, diez puertos españoles ya utilizan drones de forma operativa en diferentes ámbitos como la seguridad, la inspección de infraestructuras, el control medioambiental y la monitorización de operaciones. Durante la jornada, varias autoridades portuarias compartieron casos prácticos que ilustran el potencial de esta tecnología.
El Puerto de Tarragona, anfitrión del encuentro, fue el encargado de abrir las presentaciones. Este recinto cuenta con una unidad de drones activa desde 2021, con 20 pilotos acreditados y una flota de ocho dispositivos equipados con cámaras térmicas y de alta resolución. Además, dispone de un sistema de transmisión de imágenes en tiempo real al Centro de Control Portuario, la sala de emergencias y dispositivos móviles, integrado en su sistema general de videovigilancia. También colabora como banco de pruebas en proyectos del programa Ports 4.0 relacionados con el uso avanzado de drones.
Por su parte, el Puerto de Barcelona expuso dos proyectos destacados: uno para la detección de gases en la zona marítima en colaboración con la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), y otro que combina drones aéreos y marítimos para detectar contaminación en la lámina de agua.
El Puerto de Gijón detalló el uso de sus drones en seguridad perimetral, vigilancia del agua, emergencias, inspección de infraestructuras y seguimiento de obras. Además, se emplean en la actualización cartográfica y la generación de gemelos digitales de edificios portuarios.
En Vilagarcía de Arousa, la unidad de drones se utiliza para inspeccionar periódicamente señales marítimas y ayudas a la navegación, esenciales en una zona litoral compleja. Esta autoridad gestiona siete faros distribuidos entre las rías de Arousa y Muros-Noia.
Valenciaport mostró los avances realizados en topografía, control de obras y vigilancia medioambiental, además de un sistema propio para la detección de drones, tanto colaborativos como no colaborativos, que sobrevuelen el recinto.
El Puerto de La Coruña expuso su estrategia de integración de UAS en la gestión portuaria. Actualmente, cuenta con 20 pilotos formados, 25 autorizaciones para vuelos de terceros y un procedimiento interno de operación. Los siguientes pasos incluyen la implementación de software de gestión, la consolidación de una estructura específica y la formación continua.
Durante el encuentro se debatieron también los principales retos para los próximos años. Entre ellos, la integración de los drones en la planificación digital de infraestructuras mediante gemelos digitales y el desarrollo de sistemas de gestión del espacio aéreo U-Space, que permitirá un control más preciso del espacio aéreo de bajo nivel en zonas portuarias, de forma análoga a la gestión actual de la lámina de agua.