La revista científica Marine Policy, una de las publicaciones internacionales mejor posicionadas en el ámbito de las políticas oceánicas, ha difundido un estudio elaborado por la Autoridad Portuaria de Vigo (APV) en colaboración con investigadores de las universidades de Vigo y Santiago. El trabajo analiza cómo podría configurarse un puerto con emisiones netas cero y propone una herramienta de apoyo para la toma de decisiones dirigida a administraciones portuarias y operadores del sector.
El artículo, titulado Design of a Decision-Support Tool for Achieving Zero Emissions Ports, forma parte de la investigación doctoral del presidente de la APV, Carlos Botana, que ha contado con la participación de los catedráticos Emilio Fernández y Gumersindo Feijoo, así como del docente Pedro Pérez, perteneciente al Máster de Energía y Sostenibilidad de la Universidade de Vigo. El desarrollo del estudio ha requerido también la implicación de personal técnico del departamento de Sostenibilidad de la APV y de un comité de especialistas con experiencia en ámbitos vinculados a energía, gestión ambiental y planificación portuaria.
El proyecto propone una metodología para que los gestores portuarios puedan identificar las soluciones más adecuadas a la hora de desplegar estrategias de reducción de emisiones. El enfoque combina criterios energéticos, ambientales, tecnológicos y operativos, con el objetivo de determinar qué alternativas permiten avanzar de forma viable hacia un puerto libre de emisiones directas. La herramienta plantea, además, cómo priorizar inversiones en función de la realidad operativa de cada enclave y de la capacidad disponible para implantar infraestructuras energéticas de nueva generación.
El análisis sostiene que los puertos se encuentran en una posición determinante en los procesos de lucha contra el cambio climático, ya que su actividad está directamente vinculada a cadenas logísticas internacionales y a un uso intensivo de recursos energéticos. El estudio examina cada una de las tecnologías actualmente disponibles para reducir las emisiones vinculadas a operaciones marítimo-portuarias, como los sistemas de suministro eléctrico a buques en puerto (OPS), el empleo de combustibles alternativos —hidrógeno, metanol, amoníaco o bio-GNL— y las distintas soluciones de eficiencia energética aplicables a terminales, maquinaria y flotas de servicio.
Las proyecciones realizadas indican que la plena descarbonización de un puerto con las tecnologías existentes implicaría un aumento significativo del consumo eléctrico, estimado en un factor de hasta quince en comparación con los niveles actuales. El análisis concluye que esta demanda no podría ser cubierta exclusivamente mediante generación renovable localizada dentro del propio dominio portuario, por lo que sería necesario un modelo de suministro basado en un conjunto diversificado de fuentes energéticas y diversas soluciones tecnológicas. Este planteamiento se alinea con la estrategia que el Puerto de Vigo viene desarrollando desde hace varios años en el marco de su transición energética.
El estudio detalla igualmente las actuaciones impulsadas por el Puerto de Vigo desde 2017, centradas en la electrificación progresiva de equipamientos, la introducción de sistemas de medición y control energético, la reducción del consumo en edificios e instalaciones, el despliegue de energías renovables y los programas de eficiencia aplicados a la operativa. Según los datos publicados, estas medidas habrían permitido reducir un 93,22% las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la actividad portuaria durante este periodo.
La publicación en Marine Policy recoge de manera extensa el diseño metodológico, los escenarios planteados y los resultados derivados del análisis, con el propósito de ofrecer un modelo replicable en otros puertos interesados en estructurar planes de transición energética. El documento examina distintos escenarios de descarbonización total, así como la manera en que un puerto podría adaptar infraestructuras, flotas internas, sistemas de gestión y aprovisionamiento energético a los requisitos del Pacto Verde Europeo.
El trabajo también hace referencia a investigaciones anteriores vinculadas a la estrategia ambiental del Puerto de Vigo. Entre ellas se incluye el artículo “Towards a Green Port Strategy: the decarbonisation of the Port of Vigo”, publicado en 2022 en la revista Science of the Total Environment, con la participación de los mismos equipos de investigación de Vigo y Santiago. Este antecedente analizaba la evolución de la estrategia ambiental del puerto y su adaptación a los marcos regulatorios europeos en materia de sostenibilidad.
Con la presentación de esta nueva herramienta de planificación, la Autoridad Portuaria de Vigo amplía la documentación técnica disponible para orientar procesos de transición energética dentro de la comunidad portuaria. El estudio abre la puerta a su posible utilización por parte de otros puertos que necesiten estructurar estrategias de descarbonización basadas en datos, análisis de escenarios y evaluación comparada de tecnologías.