CMA CGM ha comunicado la actualización de sus tarifas Freight All Kinds (FAK) para el transporte de carga desde los principales puertos asiáticos hacia destinos en el Mediterráneo y el norte de África, con vigencia del 1 al 14 de diciembre de 2025. La modificación tarifaria afecta a todos los tipos de carga, incluyendo mercancía seca, refrigerada, fuera de medida y contenedores vacíos de retorno.
La estructura de precios establece diferencias significativas según la zona de destino. Para el Mediterráneo Occidental, el costo se ha fijado en USD 2.850 por contenedor de 20 pies (TEU) y USD 4.000 para unidades de 40 pies y 40 pies High Cube. Estos valores representan las tarifas aplicables a puertos ubicados en la costa española, francesa e italiana del Mediterráneo occidental.
En el caso del Adriático, las tarifas se sitúan en USD 3.000 para contenedores de 20 pies y USD 4.200 para los de 40 pies, siendo esta zona la que presenta valores intermedios dentro del esquema tarifario del armador francés. Esta región incluye principalmente puertos italianos del Adriático, así como terminales en Eslovenia y Croacia.
Para el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro, CMA CGM ha establecido una tarifa de USD 2.500 por TEU y USD 4.000 para contenedores de 40 pies. Esta zona comprende puertos en Grecia, Turquía, Israel, Egipto (costa mediterránea) y los puertos del Mar Negro en países como Rumania, Bulgaria, Ucrania y Turquía.
El norte de África presenta las tarifas más elevadas dentro de este esquema, con USD 4.400 por contenedor de 20 pies y USD 6.300 para los de 40 pies. Esta región incluye principalmente puertos en Marruecos, Argelia, Túnez y Libia, donde la demanda de transporte marítimo ha experimentado variaciones significativas en los últimos trimestres.
La aplicación de estas tarifas se extiende a toda la mercancía que tenga como origen cualquiera de los principales recintos portuarios asiáticos, sin discriminación por puerto específico de carga. Esta uniformidad en el punto de origen simplifica la estructura comercial y facilita la planificación logística de los cargadores que operan desde múltiples ubicaciones en Asia.
Los valores comunicados por CMA CGM incorporan tanto el flete básico como los recargos asociados al combustible (Bunker Adjustment Factor o BAF), elemento que tradicionalmente representa una proporción variable del costo total según las fluctuaciones en los precios del combustible marino. Sin embargo, estos montos no contemplan los cargos por manipulación en terminal, tanto en origen como en destino (Terminal Handling Charges o THC), ni tampoco los recargos relacionados con seguridad que puedan aplicarse según la regulación específica de cada puerto o región.
La fecha de aplicación de estas tarifas se vincula a la fecha de carga de los contenedores en los puertos de origen asiáticos, lo que permite a los embarcadores planificar sus embarques con claridad sobre el costo que enfrentarán. Este periodo de vigencia de dos semanas es característico de los ajustes tarifarios en el sector, que suelen revisarse de forma quincenal o mensual según las condiciones del mercado.
El segmento Asia-Mediterráneo representa una de las rutas comerciales más dinámicas para CMA CGM, donde la compañía con sede en Marsella mantiene una presencia significativa a través de múltiples servicios regulares. El tráfico en esta ruta ha mostrado variaciones estacionales, especialmente en el último trimestre del año, cuando la demanda de productos manufacturados asiáticos con destino a Europa alcanza niveles elevados antes del periodo navideño.