El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha defendido la capacidad del puerto cántabro para liderar la puesta en marcha de un corredor verde intermodal que conecte el centro logístico de la península ibérica con Europa a través de una cadena de transporte continua, baja en emisiones y alineada con los objetivos comunitarios de movilidad sostenible.
Durante su intervención en la mesa redonda sobre intermodalidad marítima y ferroviaria, celebrada en el marco de la conferencia anual Shortsea Valencia, Díaz ha subrayado que este modelo combinaría una autopista ferroviaria entre Madrid, Valladolid, Palencia y Santander con las conexiones marítimas regulares que el enclave mantiene con el Reino Unido, Irlanda y Europa del Norte, mediante servicios de Short Sea Shipping.
Según explicó el presidente de la APS, esta solución intermodal permitiría a los cargadores disponer de una alternativa fiable, eficiente y con menor impacto ambiental que el transporte por carretera. “El uso del ferrocarril en la larga distancia terrestre y del transporte marítimo de corta distancia para los enlaces internacionales es clave para reducir las emisiones del sector logístico”, afirmó.
El puerto de Santander asumiría en este esquema el papel de nodo logístico intermodal, articulando el tránsito de mercancías entre los modos ferroviario y marítimo, y ofreciendo una infraestructura preparada para responder a las exigencias del transporte sostenible. “Somos líderes en la cornisa cantábrica en tráfico RoRo, tanto en volumen como en unidades intermodales, y segundos a nivel estatal en tasa de intermodalidad ferroportuaria”, añadió.
En concreto, el puerto cántabro alcanza una tasa de intermodalidad del 15%, una cifra muy por encima de la media del sistema portuario español, que no supera el 5%. Para seguir incrementando esta cuota, la APS colabora con Adif en actuaciones clave como el desarrollo de la terminal de mercancías de Muriedas, o la implantación de apartaderos ferroviarios de 750 metros en distintos puntos de la red.
Todas las terminales del recinto portuario de Santander disponen actualmente de apartaderos ferroviarios, lo que, en palabras de Díaz, consolida la especialización del enclave en mercancía rodada y su potencial como centro de conexión intermodal. “Esta configuración nos permite avanzar hacia una cadena logística eficiente, que reduce el impacto ambiental del transporte terrestre y mejora la competitividad de los operadores”, indicó.
Durante su intervención, el presidente de la APS remarcó también la necesidad de acelerar el desarrollo de la autopista ferroviaria Madrid-Santander, una infraestructura que considera estratégica para la vertebración del territorio y para facilitar el tránsito de mercancías desde el centro de la península hacia el norte de Europa mediante un corredor logístico sostenible.
La mesa redonda, moderada por la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, contó con la participación de representantes de diferentes actores del sector: Antonio Aguilar, de Adif; Juan Carlos Arocas, de Transitalia; Jesús Calvo, de Tramesa; y Fabrice Turquet, de Brittany Ferries, lo que permitió un análisis multidisciplinar de los retos y oportunidades que plantea la integración del ferrocarril y el transporte marítimo de corta distancia en la cadena logística.