El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha admitido este jueves que el Ministerio carece de una fecha definida para la conclusión de las obras del Corredor Mediterráneo desde Algeciras. Durante su intervención en el acto anual de la plataforma Quiero Corredor, organizado por la Asociación Valenciana de Empresarios, el titular de Transportes diferenció entre los compromisos temporales para el ramal norte y la indefinición sobre la cabecera sur de la infraestructura.
«No estoy en condiciones de comprometer una fecha de Algeciras a la frontera porque el tramo Granada-Algeciras tiene menor madurez y su complejidad no lo permite, pero lo que sí digo y mantengo, es que al menos desde Almería hasta la frontera en el año 2027 la infraestructura estará concluida y espero que en condiciones de ponerse en servicio», declaró Puente ante los empresarios valencianos.
El ministro argumentó que establecer plazos conlleva generalmente errores, aunque garantizó la existencia de compromiso político, voluntad y presupuesto disponible. Según Puente, los condicionantes técnicos determinan los tiempos de ejecución de las obras.
Esta posición contrasta con las declaraciones realizadas por el propio ministro en enero de 2024 durante un acto celebrado en Algeciras, donde situó la finalización de la reforma y electrificación de la línea Algeciras-Bobadilla en 2027, dentro de la actual legislatura. La ausencia de calendario también afecta al tramo entre Antequera y Granada, mientras que para la Comunidad Valenciana y Cataluña sí se han establecido fechas concretas de entrada en servicio de diversos subtramos entre 2026 y 2027.
Puente expuso que en todas las comunidades autónomas por las que transcurre el corredor hay obras en ejecución, lo que permitirá alcanzar objetivos significativos en los próximos dos años para la ciudadanía y los sectores logístico y empresarial. Esta situación es resultado de los 2.600 millones de euros ejecutados en los dos últimos ejercicios.
El ministro detalló que entre enero y septiembre de 2025 se han ejecutado 966 millones de euros y prevé que hasta final de año la cifra alcance los 1.300 millones, igualando así el récord logrado en el ejercicio 2024.
En Andalucía, los trabajos se centran en los 200 kilómetros de nuevas vías entre Murcia y Almería y en la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla. Recientemente se ha autorizado la licitación de los 46 kilómetros de doble vía entre Antequera y Granada, aunque sin fechas establecidas para su finalización.
Compromisos temporales para el Levante y Cataluña
El responsable de Transportes concretó que durante 2027 la infraestructura permitirá conectar las tres capitales valencianas en ancho internacional: Castellón, Valencia y Alicante. En el mismo plazo se habrá completado el cambio de ancho entre Tarragona y Castellón, estableciendo así la conexión entre Valencia y Barcelona en ancho internacional.
En los próximos meses se prevé potenciar el transporte ferroviario de mercancías mediante la puesta en marcha de La Llagosta, el acceso a Seat-Martorell y a los puertos de Tarragona, Castellón y Sagunto, Fuente de San Luis y el bypass de Almussafes, todas ellas actuaciones localizadas en el Levante y Cataluña.
Puente atribuyó este desarrollo a cifras récord de inversión, unidas a una planificación y coordinación administrativa adecuadas. Desde 2018 se han licitado un total de 8.327 millones de euros, de los que 6.480 millones están adjudicados. Hasta septiembre de 2025 se han ejecutado 5.389 millones.
El ministro señaló que en 2018 solo el 21% del corredor estaba en servicio, mientras que actualmente lo está el 36%. Además, se ha pasado del 45% al 83% en fase de obra. «Todos los tramos se encuentran en estudios completados o en marcha y con obras en todas las comunidades autónomas por las que pasa este eje fundamental para el desarrollo de nuestro país», afirmó Puente, quien añadió que estos avances son verificables públicamente a través del Comisionado por el Corredor Mediterráneo.
Situación en Andalucía
El Corredor Mediterráneo atraviesa Andalucía desde el Puerto de Algeciras hasta la frontera francesa, conectando la costa con sus puertos. En el primer tramo Algeciras-Bobadilla, en Antequera, se trabaja en la transformación total a estándares de ancho europeo, mejorando puntos críticos y el galibo de los túneles como paso previo a la electrificación.
En el tramo Antequera-Granada se localiza la mayor inversión de todo el corredor, destinada principalmente a la variante de Loja. Recientemente se ha adjudicado por 283 millones de euros un contrato para la construcción en el Valle del Genil, que permitirá aumentar la capacidad y los servicios ferroviarios con Granada.
La conexión de Granada con Almería continúa con la redacción del proyecto de construcción para mejorar la línea, electrificarla e instalar el ancho estándar. La conexión por alta velocidad de Almería a Murcia, foco de grandes inversiones en los últimos años con 3.600 millones de euros, se encuentra ya en ejecución en todo su tramo. En esta línea se ha adjudicado recientemente el contrato para el montaje de las vías del tramo Vera-Almería por 31,5 millones de euros.
Desde 2018 hasta septiembre de 2025, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado en Andalucía contratos por valor de 2.500 millones de euros para el desarrollo del corredor. También ha adjudicado más de 1.900 millones y ejecutado más de 2.000 millones.