La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha presentado este viernes el balance de actividad correspondiente a los diez primeros meses de 2025, un periodo en el que la principal infraestructura portuaria del sur de Europa ha gestionado un volumen total de 84 millones de toneladas de mercancías.
Según los datos recogidos en el último informe estadístico mensual, esta cifra supone un ajuste del 4% en comparación con el mismo intervalo del año 2024, una variación que responde a la coyuntura de los mercados internacionales de materias primas y energía. Pese a este descenso interanual en el tonelaje global, el análisis de los flujos de carga revela una evolución positiva en segmentos clave para la competitividad logística y el desarrollo económico del entorno, especialmente en lo referido a la carga de importación y exportación.
El movimiento de contenedores, indicador de referencia para el comercio marítimo global, ha cerrado el mes de octubre con un acumulado de casi 4 millones de TEUs. Este volumen representa un descenso del 0,4% respecto al ejercicio anterior, lo que denota una estabilidad técnica y operativa en la actividad de las terminales. Sin embargo, la composición de este tráfico muestra cambios cualitativos relevantes.
Los contenedores llenos dedicados a la importación y exportación han experimentado un crecimiento del 4,5%, un dato que confirma el cambio de tendencia hacia un modelo con mayor peso de la mercancía local frente al transbordo. Por primera vez, el tráfico comercial cautivo supera el 10% del total de la actividad de las terminales de contenedores algecireñas, situando al puerto en la tercera posición del ranking nacional en este apartado.
Crecimiento del tráfico import/export y valor añadido
En relación con estos resultados, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha valorado el desempeño de la infraestructura durante los tres primeros trimestres del año. «En el puerto de Algeciras hemos alcanzado hasta octubre los 84 millones de toneladas de mercancías y los 4 millones de contenedores», ha señalado Landaluce, quien ha puesto el foco en la calidad de los tráficos captados. En este sentido, el presidente ha indicado que es necesario mencionar, «por el valor añadido que genera, el crecimiento del 4,5% de los contenedores llenos de exportación e importación».
Para el máximo responsable de la institución portuaria algecireña, estas cifras no son coyunturales, sino que responden a una dinámica estructural que beneficia la posición del enclave. Según sus palabras, «estos datos consolidan el tráfico comercial, que ya supera el 10% del total del volumen de contenedores que mueven las terminales de APM Terminals y TTI Algeciras». Este incremento del tráfico import/export reduce la exposición del puerto a la volatilidad inherente al transbordo internacional y vincula de manera más estrecha la actividad portuaria con el tejido productivo de su área de influencia.
Eficiencia operativa y nuevos registros en la estiba
Junto a las estadísticas de volumen, el mes de octubre de 2025 ha dejado noticias significativas en el ámbito de la eficiencia operativa. Las operaciones de estiba han registrado un nuevo récord de productividad protagonizado por el buque «Maastricht Maersk», como ya adelantó este periódico este jueves. Este portacontenedores, que forma parte de la flota de la clase Triple-E de segunda generación y opera en la red este-oeste de la cooperación Gemini, ha establecido una nueva marca en las instalaciones de APM Terminals Algeciras. Durante su escala, y mediante el despliegue simultáneo de hasta diez grúas, se alcanzó una velocidad de operación de 251 movimientos por hora.
Gerardo Landaluce ha vinculado los resultados comerciales con este logro técnico, asegurando que «este dato coincide con una magnífica noticia protagonizada por el megaship ‘Maastricht Maersk’, que acaba de batir el récord de productividad de APM Terminals Algeciras». El presidente ha detallado que la operativa, «con hasta diez grúas trabajando de forma simultánea, ha dejado una marca de 251 movimientos por hora». Se trata, según ha explicado, de «un nuevo récord, un registro que supera al alcanzado en el mes de abril por el ‘Manila Maersk'», otro de los gigantes que recalan habitualmente en la bahía bajo los estándares de la alianza Gemini.
La consistencia en el rendimiento operativo se extiende más allá de un buque puntual. Los datos de APM Terminals indican que una proporción significativa de las escalas realizadas en 2025 han superado las previsiones de eficiencia. Landaluce ha subrayado que «casi la mitad de los 700 buques estibados en la terminal este año han operado por encima de los objetivos de productividad marcados». Ante estos resultados, el dirigente ha querido «felicitar a todos los trabajadores, tanto de la terminal como de la estiba y otros servicios portuarios», a quienes ha calificado como «los grandes protagonistas para obtener estos magníficos resultados». Esta labor colectiva es la que, a juicio del presidente, «nos permite ser el puerto más eficiente de Europa, como reconoce cada año el Banco Mundial».
Dinamismo en el Estrecho y mercancía rodada
Por otra parte, el enlace marítimo del Estrecho de Gibraltar ha mantenido un intenso nivel de actividad entre enero y octubre de 2025, reflejando la plena recuperación y auge de la movilidad entre Europa y el norte de África. Las terminales de pasajeros del puerto han canalizado el paso de 5,6 millones de personas, lo que supone un crecimiento acumulado del 7% en comparación con el mismo periodo de 2024. De manera paralela, el flujo de vehículos en régimen de pasaje ha ascendido a 1,2 millones de unidades, con un incremento del 6,6%.
El desglose por líneas marítimas evidencia la alta demanda de la conexión entre Tarifa y Tánger Ciudad. Esta ruta ha registrado aumentos de dos dígitos, con un alza del 14% en el número de pasajeros y del 16% en el de vehículos, cifras que constatan su atractivo como vía rápida de acceso al continente africano. En el terreno de la carga rodada, estratégica para las cadenas de suministro industriales y agroalimentarias, el tráfico Ro-Ro sigue su tendencia ascendente. El enlace Algeciras-Tánger Med ha superado las 400.000 unidades de camiones y semirremolques transportados en los diez primeros meses del año, lo que representa un crecimiento del 6% respecto al ejercicio precedente.
Evolución por tipología de mercancías
En cuanto a la clasificación de las mercancías gestionadas, el informe estadístico desgrana el comportamiento de los distintos segmentos de carga. Los graneles líquidos han acumulado 23,6 millones de toneladas hasta octubre, con un retroceso del 1,8%. El mes de octubre registró 2.204.859 toneladas, lo que supone una caída del 21,64% respecto al mismo mes de 2024. Las operaciones de carga alcanzaron las 892.124 toneladas, un 10,18% menos, mientras que las descargas descendieron un 27,9%, situándose en 1.312.735 toneladas. Este comportamiento se vincula con la evolución de los precios internacionales de los hidrocarburos y con los patrones de demanda energética en la región.
Los graneles sólidos han sumado 235.565 toneladas en el periodo enero-octubre, con un crecimiento del 9%. Sin embargo, octubre mostró un descenso del 62,37%, con 16.144 toneladas movilizadas. Las operaciones de carga sumaron 4.885 toneladas, un 10,76% menos, y las descargas cayeron un 69,92%, hasta las 11.259 toneladas.
La mercancía general, que incluye el tráfico contenedorizado, ha totalizado 54,9 millones de toneladas hasta octubre, con una disminución del 4,2%. En el décimo mes del año, este segmento registró 5.423.710 toneladas, un 1,36% menos que en octubre de 2024. Las operaciones de carga alcanzaron las 2.662.338 toneladas, con un crecimiento del 0,88%, mientras que las descargas sumaron 2.761.372 toneladas, un 3,42% menos.
El suministro de combustible a buques ha registrado 2,4 millones de toneladas hasta octubre, con una caída del 12,7%. Durante octubre, el avituallamiento alcanzó las 255.288 toneladas, un 26,84% menos que en el mismo mes de 2024. Los productos petrolíferos descendieron un 26,32%, hasta las 243.747 toneladas. Las operaciones en atraque crecieron un 35,3%, alcanzando las 73.013 toneladas, mientras que las realizadas en fondeo cayeron un 38,33%, sumando 170.734 toneladas. Otros avituallamientos sumaron 11.541 toneladas, con un descenso del 36,34%.
Entre las categorías de mercancías, los productos químicos han alcanzado los 13 millones de toneladas en el acumulado de diez meses, con un incremento del 9,5%. Este comportamiento contrasta con el descenso generalizado observado en otras tipologías de carga y evidencia la capacidad del puerto para diversificar su cartera de tráficos.
El tráfico local ha sumado 281.325 toneladas en octubre, con un retroceso del 19,66% respecto al mismo mes de 2024. La pesca fresca ha registrado 104 toneladas, un 18,18% más.
El número de buques entrados en el puerto durante octubre fue de 2.521, un 1,6% menos que en el mismo mes de 2024. Los tanques descendieron un 5,58%, con 203 unidades, mientras que los portacontenedores cayeron un 23,49%, hasta 241 unidades. Los buques de pasaje registraron un ligero aumento del 0,19%, con 1.621 unidades, y otros buques crecieron un 10,14%, alcanzando las 456 unidades.
En términos de arqueo bruto, el tráfico total alcanzó los 43.923.680 GT en octubre, con una disminución del 9,22%. Los tanques sumaron 5.281.632 GT, un 23,29% menos, y los portacontenedores totalizaron 12.642.576 GT, con un descenso del 24,95%. Los buques de pasaje alcanzaron los 17.859.920 GT, con un crecimiento del 2,17%, mientras que otros buques sumaron 8.139.554 GT, un 13,5% más.