La capacidad total de la flota mundial de portacontenedores de línea regular ha superado el umbral de los 33 millones de TEU, distribuidos en 6.642 buques, según el último informe Top 100 publicado por la consultora Alphaliner. La firma analítica señala que varios desarrollos registrados durante el último mes han contribuido a este hito, entre ellos el crecimiento de Mediterranean Shipping Company (MSC) por encima de los 7 millones de TEU y el acceso de HMM al club de navieras con más de un millón de TEU de capacidad.
El informe de Alphaliner confirma la posición dominante de MSC en el mercado global del transporte marítimo de contenedores. La naviera con sede en Ginebra opera actualmente 961 buques, de los cuales 702 son de propiedad, con una capacidad agregada que representa el 21,3% del total mundial. La cartera de pedidos del armador suizo-italiano comprende 119 unidades adicionales por un total de 2,1 millones de TEU, lo que ampliará su ventaja sobre los competidores directos en los próximos ejercicios.
La brecha entre MSC y Maersk continúa ensanchándose. La naviera danesa opera 723 buques, incluyendo 344 de propiedad, con una capacidad de 4,6 millones de TEU que equivale al 13,9% del total global. La diferencia de 2,4 millones de TEU entre el primer y segundo operador mundial refleja la agresiva estrategia de expansión de flota ejecutada por MSC durante los últimos años, basada tanto en la adquisición de buques de segunda mano como en un ambicioso programa de nuevas construcciones.
Los datos de Alphaliner apuntan a un posible cambio en la segunda posición del ranking. CMA CGM opera actualmente 707 buques, de los cuales 348 son de propiedad, con una capacidad ligeramente superior a los 4 millones de TEU (12,3% del total). La naviera francesa dispone de la mayor cartera de pedidos del sector con 142 buques en construcción por un total de 1,82 millones de TEU, solo superada por MSC en volumen de nuevas construcciones contratadas. Esta cartera de pedidos podría permitir al armador con sede en Marsella adelantar a Maersk en capacidad operativa durante los próximos trimestres.
COSCO Shipping y Hapag-Lloyd completan el quinteto de principales operadores mundiales, consolidando la estructura oligopólica del mercado de línea regular.
Concentración sectorial y entrada de HMM en el top ten
El análisis de Alphaliner cuantifica el grado de concentración del sector: las diez principales navieras controlan 4.040 de los 6.642 portacontenedores en servicio, lo que representa el 60,9% de la flota mundial en número de buques. Sin embargo, la concentración resulta más pronunciada en términos de capacidad, donde estos diez operadores acumulan 28,1 millones de TEU, equivalentes al 85% de la capacidad global.
La entrada de HMM en el grupo de navieras con más de un millón de TEU de capacidad constituye uno de los desarrollos destacados del último mes. El armador surcoreano opera actualmente 98 buques con una capacidad agregada que supera el millón de contenedores, consolidando su posición dentro del top ten mundial. HMM ha experimentado una transformación significativa desde su reestructuración financiera, incrementando progresivamente su flota y su presencia en los principales corredores comerciales.