La Autoridad Portuaria de Almería (APA) ha puesto en servicio el acceso directo al puerto desde la carretera N-340a, una infraestructura financiada con fondos propios del organismo por importe de 2,8 millones de euros que resuelve una de las principales limitaciones operativas de la instalación portuaria almeriense. La actuación constituye la primera fase del proyecto de conexión directa del puerto con la autovía A-7, cuya redacción corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y cuya finalización está prevista para el próximo verano.
La presidenta de la APA, Rosario Soto, y la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, han asistido a la apertura de la vía, que elimina el paso obligatorio del tráfico portuario por la glorieta del barrio de Pescadería. Esta rotonda constituía hasta ahora el único punto de acceso al recinto portuario desde la red viaria de alta capacidad y presentaba restricciones dimensionales que limitaban la entrada de cargas de grandes dimensiones.
Soto ha señalado que determinados tráficos, como la carga especial de gran tamaño, tenían condicionada su entrada al puerto por las características geométricas de la rotonda de Pescadería, «una dificultad que desde hoy ya no existe». La nueva configuración viaria incrementa la fluidez del tráfico pesado, un factor que repercute en la competitividad de las empresas y del puerto en un contexto de crecimiento previsto mediante nuevas infraestructuras como la ampliación del Muelle de Pechina.
Los datos de tráfico aportados por la APA cuantifican el impacto de la actuación en la descongestión urbana. La rotonda de Pescadería puede registrar hasta 1.000 camiones diarios en función de las operativas portuarias, un volumen al que se suman los turismos que acceden al puerto para embarcar. Durante los meses de verano, coincidiendo con la Operación Paso del Estrecho (OPE), la media de vehículos que acceden diariamente al puerto para embarque de pasajeros se aproxima a los 800 turismos. Este flujo de vehículos dejará de confluir en la glorieta de Pescadería, lo que reducirá la congestión en una de las principales entradas a la ciudad desde poniente.
La alcaldesa de Almería ha incidido en el beneficio para la circulación urbana y ha enmarcado la actuación en el proceso de integración puerto-ciudad: «La conexión directa de la N-340 con el puerto es hoy una realidad, completando así otro de los hitos comprometidos por la Autoridad Portuaria con esta ciudad en ese proceso, imparable ya, de integración Puerto-Ciudad, Ciudad-Puerto». Vázquez ha instado al Gobierno de España a acelerar la redacción del proyecto de conexión directa desde la A-7, asignar presupuesto e iniciar las obras sin demora.
La actuación, adjudicada a Hormigones Asfálticos Andaluces (Hormacesa), ha consistido en la ejecución de una vía de acceso de 270 metros desde la N-340 al puerto, la remodelación de dos glorietas del recinto portuario —la ubicada en la entrada, redimensionada para admitir carga especial de grandes dimensiones, y una interior— y la construcción de un ramal de salida hacia la Vía Parque que evita igualmente el paso por la rotonda de Pescadería.
Las obras han incluido la renovación del vallado antiescalable que delimita el espacio restringido, la actualización de la iluminación y la instalación de nuevos controles de acceso al puerto pesquero, la zona industrial y la estación marítima. La intervención ha supuesto además la eliminación de 200 metros de valla que separaban el puerto de la ciudad, con el consiguiente impacto visual en la entrada a Almería por poniente.
La APA sacó adelante esta iniciativa en 2024, tras la elaboración del anteproyecto y proyecto, la auditoría correspondiente y la licitación de la obra, en un plazo de poco más de un año desde su propuesta inicial. El organismo portuario consideró prioritaria la actuación para el crecimiento comercial del puerto, la mejora de la competitividad de las empresas operadoras y el beneficio para la movilidad urbana de Almería.
La conexión directa con la A-7, segunda fase del proyecto de accesibilidad portuaria, depende del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La redacción del proyecto técnico concluirá previsiblemente el próximo verano, momento a partir del cual la administración estatal deberá consignar la partida presupuestaria correspondiente y proceder a la licitación de las obras. Esta infraestructura constituye una reivindicación de la comunidad portuaria y de la ciudad de Almería para equiparar las condiciones de accesibilidad del puerto almeriense a las de otras instalaciones portuarias del sistema español.