Adif ha concluido con éxito una simulación comercial de autopista ferroviaria en el tramo Madrid Abroñigal-Badajoz Frontera, en colaboración con Tramesa, Trans Italia y Medway, esta última perteneciente al grupo MSC. Las pruebas se han realizado con trenes cargados de semirremolques de cuatro metros de altura, una configuración que ha permitido verificar la compatibilidad de la infraestructura y las terminales logísticas de origen y destino para este tipo de cargas.
La autopista ferroviaria Madrid-Badajoz conectará, una vez operativa, con el servicio Valencia-Madrid, la primera autopista ferroviaria de la red convencional española que Adif puso en marcha en 2024. La integración de ambos tramos completará el itinerario Valencia-Badajoz, un corredor diseñado para dar continuidad a la autopista del mar existente entre Italia y el puerto de Valencia, cuyo tráfico se compone fundamentalmente de mercancía rodada (ro-ro) con origen en Italia y el Este de Europa.
El desarrollo de este eje ferroviario responde a una lógica de intermodalidad que aprovecha las conexiones marítimas del Mediterráneo occidental para canalizar flujos de mercancías hacia el interior peninsular y, en una fase posterior, hacia Portugal. La extensión del corredor hasta territorio portugués figura entre las líneas de trabajo contempladas por el administrador de infraestructuras ferroviarias.
La red de autopistas ferroviarias operativas en España comprende actualmente dos itinerarios: Valencia-Madrid, en ancho ibérico, y Barcelona-Le Perthus, en ancho estándar. Esta última conecta con la red ferroviaria francesa y permite el tránsito de semirremolques hacia los principales corredores europeos de mercancías.
Adif trabaja en más de 20 itinerarios adicionales, tanto en ancho ibérico como en ancho estándar, tras recibir manifestaciones de interés por parte de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las Autopistas Ferroviarias (OAA). Esta unidad canaliza las solicitudes del sector y coordina los estudios de viabilidad técnica y comercial de las nuevas conexiones.
La autopista ferroviaria constituye una solución logística multimodal que permite transportar semirremolques de carretera sobre plataformas ferroviarias especializadas, combinando la flexibilidad del transporte por carretera en los tramos de recogida y entrega con la eficiencia del ferrocarril en los trayectos de larga distancia. El sistema genera ahorros en costes externos y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero respecto al transporte exclusivamente viario.
El impulso a las autopistas ferroviarias se enmarca en la estrategia Mercancías 30 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, una iniciativa que persigue elevar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España. El ferrocarril representa actualmente un porcentaje reducido del reparto modal de mercancías en el país, inferior al 5%, frente a cuotas superiores al 15% en otros Estados miembros de la Unión Europea.