Sesé, IVECO y el Gobierno de Aragón han firmado un convenio de colaboración para desarrollar el primer proyecto piloto de camiones autónomos en tráfico real del sur de Europa. El objetivo es que en 2028 circulen dos vehículos pesados con nivel 4 de autonomía —conducción autónoma con supervisión de un conductor a bordo— en condiciones óptimas de operación en autovía entre Zaragoza y Madrid.
El acuerdo, suscrito en Zaragoza, sitúa a Aragón como región pionera en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma aplicada al transporte de mercancías por carretera. La iniciativa busca reducir el consumo de combustible, incrementar la seguridad vial y optimizar los costes de la cadena de suministro mediante sistemas avanzados de ayuda a la conducción.
El calendario del proyecto contempla una fase de pruebas entre 2026 y 2027 centrada en la calibración de sistemas, seguridad y validación tecnológica. Durante la segunda mitad de 2028, los vehículos iniciarán de manera progresiva la ruta Zaragoza-Madrid bajo supervisión técnica especializada. IVECO será responsable del desarrollo tecnológico de los dos vehículos pesados con sistema de ayuda a la conducción nivel 4, que serán operados en rutas gestionadas por Sesé en condiciones de tráfico real.
El fabricante italiano acumula años de investigación en soluciones de conducción autónoma y conectada, con proyectos de platooning y pruebas en diversos países europeos. Este piloto representa un paso adicional en la estrategia de la compañía para posicionar a España como referente en el desarrollo de tecnologías aplicadas al transporte de mercancías pesadas.
Jaime Sánchez, director de Estrategia y Gobernanza de Innovación en Iveco Group, ha indicado que «este proyecto es una muestra más del desarrollo que Iveco Group inició hace años con los primeros proyectos de Platooning, y que continúa haciendo actualmente con pruebas en centro Europa». Sánchez ha añadido que «esta prueba muestra la gran importancia que el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte tiene en un país, como España, cuya posición periférica es, a la vez, una ventaja y un reto para la rentabilidad de nuestros clientes».
El operador logístico Sesé enmarca su participación en el proyecto dentro de su estrategia de digitalización y automatización integral de la cadena de suministro. La compañía aragonesa busca desarrollar soluciones que incrementen la competitividad global de las operaciones, mejoren la seguridad de los conductores y aporten mayor valor añadido a sus clientes.
Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad y relaciones institucionales de Sesé, ha señalado que «dentro de la transformación que está viviendo la cadena de suministro de forma global, el objetivo prioritario es lograr al mismo tiempo una mayor eficiencia en todas las operaciones y un incremento de la sostenibilidad medioambiental». Cebrián ha añadido que «la innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías, como la conducción autónoma dentro de un ecosistema general de automatización de la cadena de suministro, es el único camino para lograr estos dos objetivos al mismo tiempo».
El Gobierno de Aragón participa en la iniciativa como parte de su estrategia para consolidar la comunidad autónoma como polo logístico europeo. La región cuenta con una posición geográfica estratégica en el corredor que conecta la península ibérica con el resto de Europa, así como con un tejido empresarial consolidado en los sectores logístico, automovilístico y tecnológico.
Jorge Azcón, presidente del Gobierno de Aragón, ha asegurado que «es una iniciativa revolucionaria para tres sectores, la logística, la automoción y la tecnología, que ya son claves en Aragón y cuyo peso seguirá creciendo en los próximos años». El presidente aragonés ha añadido que «esta colaboración constituye una oportunidad para fortalecer la competitividad y la autonomía tecnológica en Aragón, generando valor añadido en nuestra economía y creando empleo cualificado».
La ruta Zaragoza-Madrid, seleccionada para el piloto, discurre íntegramente por autovía y conecta dos de los principales nodos logísticos de la península ibérica. La Plaza logística de Zaragoza constituye uno de los mayores centros de distribución del sur de Europa, mientras que Madrid funciona como hub central de las cadenas de suministro con destino al mercado español.
El nivel 4 de autonomía, según la clasificación establecida por la SAE International, permite que el vehículo ejecute todas las funciones de conducción en condiciones específicas sin intervención del conductor, aunque requiere la presencia de un operador a bordo capaz de asumir el control en situaciones no contempladas por el sistema. Este nivel de automatización se considera adecuado para entornos controlados como autovías, donde las variables de conducción resultan más predecibles que en vías urbanas o carreteras convencionales.
El proyecto se suma a otras iniciativas de conducción autónoma en desarrollo en Europa, donde varios países trabajan en marcos regulatorios que permitan la operación comercial de vehículos pesados con sistemas avanzados de automatización. Alemania, Países Bajos y los países nórdicos cuentan con proyectos piloto en distintas fases de desarrollo, principalmente orientados al transporte de mercancías en corredores logísticos de alta densidad.