autoridades portuarias presentes en el panel «La economía andaluza desde sus puertos», celebrado durante la segunda jornada de NISE Sevilla 2025 y moderado por la periodista Magdalena Trillo, plantearon la necesidad de convertir a Andalucía en el principal «escudo logístico» de Europa. Los representantes de los puertos de Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla coincidieron en señalar que la comunidad autónoma cuenta con una posición geoestratégica singular para garantizar la soberanía logística del continente, aunque requiere inversión y coordinación para poder asumir esa función.
Andalucía constituye la única región española con siete puertos de interés general del Estado, un dispositivo que, articulado de manera eficiente, podría evitar que el valor añadido logístico continúe concentrándose en el centro de Europa. La presidenta del Puerto de Almería, Rosario Soto, expuso que la comunidad opera como «frontera sur» del continente, con conexiones determinantes con Marruecos y Argelia, además de activos estratégicos como Medgaz, el gasoducto submarino que une Argelia y España. La dirigente portuaria indicó que la región debe aprovechar esa ubicación para consolidar su papel en la seguridad de abastecimiento europeo.
En el caso de Cádiz, su presidenta Teófila Martínez señaló la fortaleza que representa la suma de los puertos de Cádiz y Algeciras, donde se concentra una potente industria naval, offshore y aeronáutica. La provincia, según afirmó, reúne condiciones para convertirse en un nodo de defensa europeo de primer orden, aunque necesita mayor inversión en infraestructuras, incluido el ramal ferroviario al Bajo de la Cabezuela, una conexión considerada decisiva para el desarrollo logístico de la zona.
El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, centró su intervención en la transición energética como ventaja competitiva. El enclave onubense es actualmente el primer nodo industrial de España y progresa en la producción de hidrógeno verde, metanol y biocombustibles de segunda generación. «Un tercio de todo el hidrógeno verde que se producirá en España se generará en Huelva», cuantificó Santana. Su puerto, el más extenso del país con 17 kilómetros de muelles, ofrece capacidad para integrar sectores industriales de manera natural.
En Sevilla, la transición energética se vincula al desafío de la digitalización. Su presidente, Rafael Carmona, insistió en que los puertos necesitan redes eléctricas potentes para desplegar proyectos asociados a combustibles limpios como el metanol y el amoníaco verde. El puerto hispalense trabaja además en un gemelo digital del Guadalquivir, una herramienta que permitirá gestionar la vía navegable con mayor sostenibilidad y eficiencia operativa.
El presidente del Puerto de Málaga, Carlos Rubio, recordó que los puertos andaluces están situados en las grandes rutas marítimas del mundo, tanto en el eje este-oeste como en el norte-sur, lo que les otorga capacidad para competir en tráficos globales. No obstante, esa ventaja solo será efectiva si la región se integra plenamente en los grandes corredores terrestres, desde el proyecto del puerto seco de Antequera hasta la conexión con el eje Algeciras-Zaragoza.
El presidente del Puerto de Motril, José García, expuso cómo el territorio condiciona también la competitividad. Su ubicación entre la A-7 y la A-44 convierte al puerto granadino en un enclave especialmente ágil para tráficos de alto volumen, como las aspas eólicas, y clave para el sector minero, incluidas las tierras raras, un recurso estratégico en el contexto de la transición energética.
Aunque cada puerto presenta prioridades diferenciadas, todos los participantes coincidieron en que la competencia interna no debe obstaculizar la cooperación externa. «Competimos, pero estamos coordinados y conocemos nuestras singularidades», resumió Carmona. El objetivo común pasa por actuar como un único sistema portuario capaz de atraer inversión internacional y consolidar la industria asociada.
Rubio añadió que Málaga está reconstruyendo su vocación industrial a través de la tecnología y la innovación, con proyectos como la sede de Google o el centro de ciberseguridad de Andalucía, que sitúan al puerto en la primera línea del desarrollo digital.
El panel concluyó con un diagnóstico compartido por las seis autoridades portuarias: Andalucía dispone de capacidad para constituirse en el escudo logístico de Europa, garante de sus cadenas de suministro y de su seguridad económica. Para ello, los participantes identificaron como requisitos la disponibilidad de energía suficiente, infraestructuras ferroviarias modernizadas, inversión estable y una estrategia común entre los siete puertos de la comunidad autónoma.