Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) entregó las dos últimas grúas pórtico ship-to-shore (STS) destinadas a la Terminal T4 de APM Terminals en el Puerto de Tanger Med, en Marruecos. Las unidades, de tamaño megamax y enviadas completamente ensambladas a bordo del buque de carga pesada Zhen Hua 35, elevan de 22 a 24 el total de grúas operativas en un muelle de 2.000 metros.
Según consignó Alphaliner, con esta ampliación la T4 presenta “una disposición muy densa, con una alta concentración de STS por unidad de longitud de muelle”. La instalación, inaugurada en junio de 2019, se ha expandido progresivamente durante los últimos seis años y hoy alcanza una capacidad de diseño de al menos 5,20 millones de TEU anuales. Su operación está dominada por Maersk y su socio en la alianza Gemini, Hapag-Lloyd, siendo la primera responsable de cerca del 75% del tráfico del terminal.
Tanger Med, además de muelles para roro, pasajeros y tanques, cuenta con cuatro terminales de contenedores. El T1, con 800 metros, está operado por APM Terminals; el T2, también de 800 metros, es administrado por Eurogate Group, con MSC y CMA CGM como accionistas; el T3, de similares dimensiones, forma parte de una empresa conjunta de Marsa Maroc, Eurogate y Hapag-Lloyd; y el T4, con 2.000 metros, es gestionado por APMT junto al Akwa Group como socio minoritario.
En conjunto, estos cuatro terminales movilizaron 10,24 millones de TEU en 2024, consolidando a Tanger Med como el mayor puerto de contenedores del Mediterráneo por amplio margen. Con la reciente incorporación de las nuevas grúas, las expansiones de las instalaciones portuarias alcanzan prácticamente su límite, mientras Marruecos avanza en el desarrollo de un segundo puerto de contenedores de nueva construcción en Nador West Med.