La Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (AESBA) ha elevado el tono de sus reivindicaciones lanzando una seria llamada de atención a la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ante la parálisis administrativa que sufre el primer puerto de España. Tras años de reuniones que la patronal califica de infructuosas y promesas sin resultados tangibles, el colectivo empresarial ha urgido a la administración a adoptar decisiones inmediatas sobre tres cuestiones críticas cuya falta de resolución está comprometiendo la competitividad del recinto, el empleo local y la seguridad marítima. Desde la asociación sostienen que la situación es insostenible y han advertido que la inacción no puede seguir siendo la respuesta ante problemas que requieren soluciones urgentes y no aplazamientos sine die.
Uno de los puntos más acuciantes denunciados por AESBA es la imposibilidad de reducir el preaviso de 48 horas para las operaciones fuera de límites (OPLs), una rigidez burocrática que está lastrando la cuenta de resultados de las empresas de servicios. A pesar de que el marco normativo actual —concretamente el Real Decreto 186/2023 y el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima en vigor desde agosto de 2025— faculta a las Capitanías Marítimas para agilizar estos tiempos, la medida no se ha implementado en Algeciras debido a la situación de interinidad del Capitán Marítimo en funciones. Esta falta de liderazgo administrativo con plenas facultades ha provocado, según estimaciones de la asociación, una pérdida económica acumulada superior a los cinco millones de euros, beneficiando directamente a puertos competidores que operan con condiciones mucho más flexibles y dinámicas.
A este perjuicio económico se suma el bloqueo del proyecto del fondeadero exterior, una infraestructura considerada esencial para descongestionar las aguas de la Bahía, reducir los riesgos de accidentes en una zona de alta densidad de tráfico y minimizar las emisiones derivadas del drifting o navegación a la deriva. AESBA ha lamentado que, pese a haber finalizado el periodo de alegaciones en 2024, el expediente continúa estancado en los despachos sin que exista un calendario definido para su materialización. La patronal insiste en que la puesta en marcha de este fondeadero no es solo una cuestión operativa, sino una necesidad ambiental y de seguridad que debe coordinarse con las administraciones competentes sin más dilaciones.
El tercer frente abierto tiene un profundo calado social y laboral. AESBA ha exigido la reforma prioritaria del Real Decreto 269/2022, que regula los títulos profesionales de la Marina Mercante. Según alertan los empresarios, el actual redactado de la norma impide en la práctica que la mayoría de los titulados puedan completar los días de mar requeridos para obtener sus atribuciones profesionales. Esta barrera administrativa está dejando en el limbo a cientos de profesionales, comprometiendo su empleabilidad y, a largo plazo, debilitando la capacidad operativa de enclaves estratégicos como Algeciras por falta de personal cualificado y habilitado.
La dirección de AESBA ha expresado su absoluto cansancio ante una dinámica de buenas palabras que no se traducen en hechos, sentenciando que las empresas de la Bahía necesitan realidades y no promesas. Por ello, han instado a la Dirección General de la Marina Mercante a nombrar de forma definitiva a un Capitán Marítimo con capacidad ejecutiva plena, a desbloquear la reforma de las titulaciones y a impulsar el fondeadero exterior. Para la asociación, el Puerto de Algeciras, como motor económico del Campo de Gibraltar y nodo clave del comercio internacional, no puede permitirse seguir perdiendo oportunidades y desviando tráficos por una inacción administrativa que penaliza a quienes generan riqueza y empleo en la zona.