El Puerto de La Coruña ha presentado su balance de 2025 con tres vectores principales: el inicio ejecutivo de Coruña Marítima tras la licitación del Máster Plan; los acuerdos con Repsol y Exolum vinculados al Puerto Exterior de Punta Langosteira; y el avance de las obras del acceso ferroviario, con el calendario de finalización en 2026 y puesta en servicio en 2027. El presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, situó estos elementos como los de mayor alcance para la configuración futura del sistema portuario coruñés, junto con la evolución de tráficos, el comportamiento de la pesca fresca, el nuevo récord de cruceros y la actividad puerto-ciudad.
En el ámbito de Coruña Marítima, 2025 supone el paso de la fase institucional a la técnica. Tras la firma en 2024 del protocolo entre seis administraciones, la Autoridad Portuaria ha activado el concurso para el Máster Plan, con una concurrencia que la entidad considera significativa: se han presentado 14 UTEs que agrupan a 78 empresas nacionales e internacionales, de las que 36 son coruñesas o cuentan con delegación en La Coruña. Según el calendario expuesto, en enero se conocerán los cinco equipos finalistas y en verano se elegirá la propuesta ganadora, con una primera maqueta asociada. La previsión es que los documentos completos del Máster Plan estén disponibles en el verano de 2027.
La hoja de ruta se apoya en las Bases Estratégicas del proyecto, que cuentan con un consenso institucional y social amplio, según trasladó la Autoridad Portuaria. Ese marco plantea compatibilizar la operativa portuaria —con especial atención a la pesca— con mejoras de movilidad, nuevas oportunidades económicas, la creación de corredores y zonas verdes, equipamientos públicos y una reorganización de usos de la lámina de agua, además de un nuevo barrio con actividad a lo largo del día. En paralelo, el Puerto avanza en su Plan Estratégico, concebido para definir en 2026 necesidades portuarias tanto en el puerto interior como en el despliegue de Punta Langosteira.
En el frente industrial y logístico, el acuerdo para completar el traslado de Repsol al Puerto Exterior concentra una parte relevante del balance. La Autoridad Portuaria lo encuadra como un paso decisivo tras 60 años de presencia de la terminal en San Diego y lo vincula a dos consecuencias: consolidación de la actividad industrial asociada al complejo de Repsol y liberación de una superficie próxima a 100.000 metros cuadrados en el puerto interior. La inversión total a cargo de la compañía para su traslado a Punta Langosteira se sitúa por encima de 260 millones de euros. A ello se suma la solicitud de Exolum para instalarse en el Puerto Exterior, en el marco de la reorganización de tráficos y usos.
En mercancías, el Puerto prevé cerrar 2025 con alrededor de 14 millones de toneladas, con un ligero descenso respecto a 2024. La Autoridad Portuaria recordó que el año anterior fue el cuarto mejor de la serie histórica y registró máximos en graneles líquidos, cruceros y tráfico del Puerto Exterior. En 2025, Punta Langosteira mantiene niveles similares a 2024: ya se han superado los 8 millones de toneladas y la estimación de cierre se sitúa en el entorno de 8,5 millones. Con estas cifras, el Puerto Exterior acumulará cerca de 40 millones de toneladas desde 2012 y se mantiene como la primera dársena de Galicia por volumen de mercancía.
Las concesionarias continúan ampliando instalaciones y capacidades. Pérez Torres ha solicitado ampliar el plazo de su concesión; Nogar trabaja en la automatización de su terminal mediante un sistema de cintas en circuito cerrado para la descarga de cereales; TMGA finaliza una nueva nave ejecutada durante el año; y Tudela Veguín iniciará en 2026 las obras de su terminal de cemento, una vez aprobada la concesión en Langosteira. La Autoridad Portuaria enmarca estos movimientos en el proceso de traslado de graneles sólidos al Puerto Exterior, que se completaría con la entrada del ferrocarril y el despliegue de nuevas terminales.
El acceso ferroviario a Punta Langosteira ha sido otro elemento central del balance. La obra avanza con el objetivo de concluir en el verano de 2026 y habilitar el servicio en 2027. A cierre de año, están excavados todos los túneles, con los revestimientos prácticamente finalizados; se colocan vías en la red interior y se ha completado un kilómetro de vía en el entorno de Suevos, además de continuar los trabajos de conexión con el Eje Atlántico en Vío. La Autoridad Portuaria atribuye a esta infraestructura un efecto directo sobre la competitividad y el área de influencia del Puerto. En 2025 se han obtenido 11,6 millones de euros adicionales de fondos Next Generation destinados a nuevas expropiaciones y a exigencias derivadas de la Ley de Seguridad Ferroviaria.
En cruceros, La Coruña encadena su cuarto récord anual. El Puerto cerrará 2025 con 180 escalas y 465.000 pasajeros, una cifra que se completa con cerca de 200.000 tripulantes, hasta un total aproximado de 665.000 personas llegadas a la ciudad por esta vía. El impacto económico estimado supera los 40 millones de euros al considerar gasto directo y servicios asociados (operación portuaria, suministros, transporte, seguridad y cadena turística). En materia ambiental, la Autoridad Portuaria ha adjudicado a Regenera la construcción y gestión del sistema de suministro eléctrico a buques en los muelles de Trasatlánticos y Calvo Sotelo Sur, con una inversión de 10 millones de euros y previsión de entrada en servicio durante 2027, para permitir la parada de motores durante la escala.
La pesca ofrece un cambio de tendencia: crece por primera vez tras varios años de descensos. Con 25.000 toneladas a estas alturas del año, el aumento supera el 10% y el Puerto mantiene el liderazgo estatal en pesca fresca y marisco. Aun así, Fernández Prado trasladó la preocupación del sector por los recortes anunciados en cuotas de xarda (70%) y lirio (40%), especies que suponen en torno al 20% del movimiento de la Lonja y con especial relevancia para la flota del cerco.
En el capítulo económico-financiero, la Autoridad Portuaria detalló pagos de deuda en 2025 por 13,3 millones de euros (8,0 millones en amortización y 5,3 millones en intereses), con una generación de efectivo prevista de 10 millones, lo que abre la necesidad de acordar un escenario financiero a corto plazo. La cifra de negocio se mantendría en niveles similares a 2024, año en el que se registró el récord de 32 millones de euros; pese a la bajada de mercancías, se indicó que la tasa del buque crece por la mayor dimensión de las escalas, incluidos los cruceros.
El balance incorpora además la tramitación del Green Port y proyectos ligados a transición energética. Se han concedido 170 millones de euros para el Valle del Hidrógeno de La Coruña, que habilitarán Ignis y Repsol e incluyen una planta de amoniaco verde en el Puerto Exterior. El Puerto tiene ultimado el estudio de infraestructuras necesarias para proyectos vinculados a eólica marina y espera la publicación de bases estatales para fondos de adaptación de puertos, con la Autoridad Portuaria situando a Langosteira en una posición favorable por superficie disponible y condiciones operativas. En este contexto, el presidente advirtió sobre el parón energético en Galicia como condicionante para la captación de industria, por limitaciones en disponibilidad de energía renovable.
En relación con el binomio puerto-ciudad, la Autoridad Portuaria cifra en más de 400.000 los asistentes a actividades culturales y de ocio en Batería y Calvo Sotelo, con exposiciones de la Fundación Marta Ortega —incluida la de Irving Penn, con 140.000 visitantes—, conciertos y eventos de gran formato. También se avanzó en la zona náutica del Parrote, con apertura al uso público de la plataforma y gradas y el inicio en enero de las obras del edificio de servicios, previsto para la primavera. El año se completó con actividades conmemorativas del 500 aniversario de la expedición a las Molucas, que zarpó el 24 de julio de 1525.