El grupo Verdemar–Ecologistas en Acción ha solicitado a las autoridades competentes un seguimiento y control ambiental riguroso de los buques portacontenedores de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) durante su tránsito por Tarifa y el Estrecho de Gibraltar, un enclave de enorme relevancia ecológica y estratégica a nivel internacional.
Según denuncia la organización, los grandes portacontenedores de MSC, al igual que el conjunto del transporte marítimo internacional, generan importantes emisiones de dióxido de carbono (CO₂), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y partículas contaminantes. Estas emisiones tienen un impacto directo en el cambio climático y contribuyen a la contaminación atmosférica y marina en una zona especialmente vulnerable por su elevada concentración de tráfico marítimo.
Aunque la naviera ha anunciado diversas medidas para reducir su huella ambiental, como la conexión eléctrica a tierra en puerto —conocida como cold ironing—, la optimización de rutas o la incorporación progresiva de nuevas tecnologías, Verdemar considera que la descarbonización real del sector marítimo sigue siendo una asignatura pendiente, especialmente en áreas de paso tan intensivo como el Estrecho de Gibraltar.
La organización ecologista manifiesta además su preocupación por la posible utilización del Estrecho como zona de dispersión de contaminantes, tanto en la atmósfera como en el medio marino. En este sentido, advierte del uso de sistemas de depuración de gases, conocidos como scrubbers, que en determinados casos descargan al mar aguas contaminadas procedentes del lavado de los gases de escape de los buques.
Verdemar recuerda que estos tránsitos se producen en un espacio de altísimo valor ambiental, donde confluyen figuras de protección como el Parque Natural del Estrecho y la Reserva de la Biosfera Intercontinental del Mediterráneo, áreas clave para la conservación de la biodiversidad marina y costera.
Por todo ello, la organización exige a la Dirección General de la Marina Mercante la implantación de controles continuos sobre emisiones y vertidos, así como la aplicación de medidas preventivas y sancionadoras ante cualquier incumplimiento de la normativa ambiental vigente. “El Estrecho de Gibraltar no puede convertirse en una zona opaca para la contaminación del transporte marítimo”, subraya Verdemar, que insiste en que la protección de este espacio natural debe situarse por encima de intereses económicos o logísticos.