La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha publicado los pliegos para licitar el Plan Maestro de Integración Puerto-Ciudad del puerto de Palma, un proyecto que transformará la fisonomía y la función del recinto portuario sobre una superficie de 400.000 metros cuadrados. La documentación se ha remitido a la plataforma de contratación del Estado y al Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE).
El proceso de licitación seleccionará a cinco candidatos que elaborarán un anteproyecto técnico y económico, con la previsión de disponer del documento definitivo antes del verano de 2026. El plan nace de un proceso de diálogo con más de 60 grupos de interés económicos, sociales, institucionales y ciudadanos, y se articula en torno a cuatro líneas estratégicas: la diversificación del tráfico de mercancías y pasajeros, la concentración de la industria náutica, la centralización de la actividad crucerística y la integración puerto-ciudad.
La primera línea estratégica persigue optimizar el tráfico portuario y su sincronización con la cadena logística. El puerto de Palma gestiona anualmente cerca de 18 millones de toneladas de mercancías y alrededor de 7 millones de pasajeros de línea regular, una actividad esencial para el abastecimiento y la conectividad de las Illes Balears. Estas operativas se concentrarán principalmente en el dique del Oeste, el muelle de Poniente y los muelles Comerciales.
La segunda línea se centra en la concentración de la industria náutica, con el dique del Oeste como centro neurálgico de la actividad industrial del sector. Este segmento agrupa a unas 800 empresas, genera una facturación anual de 1.100 millones de euros y da empleo a cerca de 5.000 personas, consolidándose como uno de los principales motores económicos vinculados al puerto.
El muelle de Poniente centralizará la actividad crucerística. Con más de 2 millones de pasajeros y unas 500 escalas anuales, el puerto de Palma se prepara para ofrecer una experiencia más fluida tanto a los turistas como a los residentes.
Espacios ciudadanos e infraestructuras de conocimiento
Los muelles Comerciales, el muelle Viejo y el Contramuelle-Mollet serán transformados en espacios accesibles para todos, con amplias áreas verdes, zonas recreativas y espacios para actividades sociales, culturales y educativas.
El proyecto contempla la reubicación del Centro de Formación Profesional Dual Náutico-Pesquero, que permitirá ampliar significativamente el número de plazas y dar respuesta a una demanda formativa que actualmente multiplica por cinco la oferta existente. Además, se reserva un segundo edificio para titulaciones universitarias. El plan incluye también la nueva escuela municipal de vela y piragüismo, la primera de estas características en Palma, concebida como centro docente y de tecnificación deportiva e integrada con un centro de alto rendimiento.
En materia de innovación y conocimiento, en los muelles Comerciales y el muelle Viejo se instalarán la sede del Centro Oceanográfico de Baleares, la nueva sede del SOCIB —ya en funcionamiento—, un edificio de innovación náutica denominado Sand Box y un centro de transferencia del conocimiento.
El proyecto contempla la recuperación del histórico paseo de la Riba, derribado en 1965, y el traslado piedra a piedra del faro de la Riba a su nueva ubicación al final de esta avenida, como parte de un esfuerzo por preservar la memoria histórica del puerto.
La reordenación se basará en criterios de sostenibilidad, movilidad eficiente, preservación de la lámina de agua y conexión con otros espacios urbanos.
La transformación del puerto de Palma ha comenzado con diversas actuaciones: la remodelación del Paseo Marítimo, la modernización de las instalaciones del Club de Mar, la creación de una nueva zona industrial en el dique del Oeste y la renovación de las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Baleares. También está en marcha la redacción del proyecto del nuevo Museo Marítimo de Mallorca y la reordenación del Portitxol.