El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, ha hecho balance del ejercicio anual ante la Comunidad Portuaria, en un acto marcado por el reconocimiento a la “familia del puerto” y por un tono de orgullo ante un año que ha definido como especialmente complejo. Botana ha subrayado la capacidad de resiliencia y la profesionalidad demostradas frente a numerosos “desafíos técnicos y logísticos”, asegurando sentirse “muy orgulloso” del trabajo realizado.
Durante su intervención, el presidente recordó operaciones especialmente delicadas, como el atraque del buque Eva Mariecon una carga de obuses, “inusual y que generó inquietudes”, pero que se gestionó con total profesionalidad. También mencionó la escala del Houston V, con una compleja estiba de contenedores en cubierta que, a su juicio, supuso “una lección del buen hacer de Vigo, de esa Galicia Calidade”. A estos episodios se sumaron situaciones críticas como el apagón o el vertido de aceite de palma tras la implosión de un silo, retos que, según Botana, reforzaron la cohesión y eficacia del puerto y de toda su comunidad.
El presidente tuvo igualmente palabras de reconocimiento para la labor de la Policía Portuaria, la Guardia Civil y las policías Local y Nacional en la lucha contra el narcotráfico y las mafias, reiterando la política de “tolerancia cero” ante cualquier actividad ilícita. Asimismo, agradeció el papel de los medios de comunicación, a los que incluyó dentro de la “familia portuaria” por su contribución a dar visibilidad al trabajo diario del puerto.
En cuanto a la evolución de la actividad, Botana destacó que el Puerto de Vigo ha logrado “normalizar” los 5,5 millones de toneladas de mercancía general, una cifra que hace apenas dos años parecía “una utopía”. Este contexto de estabilidad abre, según explicó, la puerta a nuevos retos, con una hoja de ruta clara: consolidación y crecimiento moderado en 2026, recuperación del crecimiento en 2027 y un objetivo ambicioso para 2030, alcanzar los 7 millones de toneladas, condicionado por la actual limitación de espacio.
Para avanzar en esta estrategia, el puerto contratará en el primer trimestre del próximo año un nuevo Plan Estratégico a cinco años vista, que deberá estar finalizado en 2026. Se tratará de un documento “vivo, ambicioso y basado en el consenso”, revisable cada cuatro años y orientado a recoger las demandas acumuladas del pasado.
El balance de tráficos de 2025 arroja resultados históricos en varios ámbitos. En el sector del automóvil, el puerto prevé cerrar el tercer récord consecutivo, superando todas las cifras anteriores, un crecimiento que se verá respaldado por la construcción de un nuevo silo en Bouzas. En contenedores, Vigo ha alcanzado los 310.000 TEU y se fija como próximo objetivo llegar a los 400.000, apoyándose en la reorganización de espacios, mejoras de eficiencia y la creación de nuevos puntos logísticos para contenedores vacíos.
El tráfico de cruceros también ha sido destacado, con más de 120 escalas y 300.000 cruceristas, así como el éxito del reciente embarque de 1.763 pasajeros británicos del Marella Discovery. A ello se suma el buen comportamiento de otras mercancías como el granito, los metales o piezas especiales como molinos eólicos, que han contribuido al balance positivo del año.
Botana puso igualmente en valor los avances en integración puerto-ciudad, con actuaciones en Portocultura, el sendero azul que conecta el puerto con Vigo o el proyecto Peiraos do Solpor con observatorio submarino, aunque reconoció que aún hay margen para avanzar hacia un modelo propio, inspirado en referentes internacionales como Lisboa u Oslo.
En materia de infraestructuras estratégicas, el presidente calificó la conexión de la PLISAN con el Puerto de Vigo como “la obra más importante realizada por una Administración Pública” y una de las más relevantes de Galicia, destacando su impacto económico y la capacidad técnica del puerto para ejecutar una obra compleja en un plazo reducido, lo que ha despertado el interés de inversores internacionales.
Finalmente, Botana subrayó la posición del puerto en sostenibilidad a través de su estrategia Blue Growth, que ya suma 17 premios nacionales e internacionales, incluido un reciente galardón europeo por su estrategia energética y de descarbonización. Entre los proyectos clave para 2026, avanzó que la terminal Ro-Ro de Bouzas será la única de España en suministrar de forma regular bio-GNL y contará con sistema OPS de suministro eléctrico a buques, además de los avances en la hidrogenera “Julio Verne” y el uso de hidrógeno para buques pesqueros congeladores.