Kalmar ha anunciado la firma de un contrato con Eurogate para la modificación y el traslado de dos grúas pórtico ship-to-shore (STS) desde la terminal de contenedores de Bremerhaven hasta la terminal de contenedores de Wilhelmshaven (CTW), ambas operadas por el grupo portuario alemán. Las grúas, fabricadas originalmente por el constructor chino ZPMC, forman parte de una serie diseñada para operaciones en tándem de contenedores de 40 pies con una capacidad máxima de elevación de 112 toneladas.
El proyecto se ejecutará bajo la división Kalmar Modernisation Services, el área de negocio de la compañía finlandesa especializada en servicios de modernización y ciclo de vida de equipos portuarios. Según ha comunicado Kalmar, la operación implica la preparación y ejecución del transporte de las grúas mediante una barcaza semisumergible de carga pesada (Heavy Lift Semi-Submersible Barge), junto con modificaciones mecánicas y eléctricas de amplio alcance.
La compañía supervisará la totalidad del proceso, incluyendo las fases de puesta en marcha y pruebas, para garantizar la plena operatividad de los equipos en su entrega a la terminal de Wilhelmshaven. La finalización del proyecto está programada para finales del segundo trimestre de 2026.
Kalmar abandonó el negocio de fabricación de grúas pesadas hace varios años, aunque los servicios relacionados con grúas STS continúan constituyendo una parte relevante de su oferta. La compañía ha indicado que, mediante la provisión de capacidad de ingeniería interna para todas las actividades relacionadas con la actualización de grúas, ofrece soporte a sus clientes en la gestión del ciclo de vida de sus activos de forma segura y eficiente.
Holger Bomm, director general de Eurogate CTW, ha señalado que la decisión de seleccionar a Kalmar se fundamenta en la relación de larga data entre ambas compañías. «Basándonos en nuestra experiencia de proyectos anteriores de elevación de grúas, sabíamos que Kalmar podía proporcionar la solución técnica adecuada. Confiamos en su experiencia para gestionar modificaciones complejas y en su capacidad para ejecutar el trabajo», ha afirmado el directivo.
Fred Jansen, responsable senior de servicio y ventas para Benelux en Kalmar Netherlands B.V., ha manifestado la satisfacción de la compañía por continuar trabajando con Eurogate y apoyar la optimización de sus operaciones terminales. Jansen ha subrayado que la reubicación y actualización de grúas de esta escala requiere un profundo conocimiento de ingeniería y una ejecución precisa.
Por su parte, Uwe Pietryga, responsable de ventas de Kalmar Germany, ha indicado su participación directa en las negociaciones desde el inicio del proceso. «He podido comprobar de primera mano cómo nuestros equipos se han coordinado para resolver desafíos complejos. Tengo plena confianza en la capacidad de nuestro equipo para ejecutar este proyecto con éxito, demostrando una vez más que somos el socio de referencia para proyectos complejos de grúas pesadas», ha declarado.
Eurogate opera una red de terminales de contenedores en varios puertos del norte de Europa, con instalaciones en Alemania, Italia y otros países. Container Terminal Wilhelmshaven, situada en el puerto de aguas profundas de Wilhelmshaven, en la costa del Mar del Norte alemán, dispone de un calado que permite la recepción de los mayores portacontenedores en servicio. La terminal forma parte de la estrategia de Eurogate para posicionarse en el tráfico de grandes buques en las rutas entre Asia y el norte de Europa.
El traslado de grúas entre terminales constituye una práctica habitual en el sector portuario para optimizar la utilización de activos y adaptar la capacidad de manipulación a la evolución del tráfico en cada instalación. Las operaciones de reubicación mediante barcazas semisumergibles requieren una planificación técnica detallada, condiciones meteorológicas favorables y coordinación entre múltiples agentes, incluyendo autoridades portuarias, prácticos y empresas de transporte marítimo especializado.
Las grúas STS diseñadas para operaciones en tándem permiten la manipulación simultánea de dos contenedores de 40 pies, incrementando la productividad en las operaciones de carga y descarga de buques portacontenedores. Esta configuración resulta especialmente relevante en terminales que reciben escalas de grandes buques, donde la reducción del tiempo de estancia en puerto constituye un factor operativo determinante.
Kalmar, con sede en Helsinki, forma parte del grupo Cargotec y está especializada en soluciones de manipulación de carga para puertos, terminales, centros de distribución y aplicaciones industriales. Su cartera de productos y servicios abarca desde equipos de manipulación de contenedores hasta sistemas de automatización y servicios de mantenimiento y modernización de maquinaria portuaria.