La fiabilidad de los itinerarios en el transporte marítimo global de contenedores se situó en el 64,1% durante noviembre de 2025, según el informe Global Liner Performance (GLP) publicado por la consultora Sea-Intelligence. Esta cifra representa un incremento de 2,8 puntos porcentuales respecto a octubre y una mejora de 9,5 puntos en comparación con el mismo mes del año anterior. El análisis abarca el rendimiento de más de 60 navieras en 34 rutas comerciales.
El retraso medio de las llegadas fuera de horario se redujo hasta los 4,88 días, lo que supone una disminución de 0,16 días respecto al mes precedente y de 0,54 días frente a los niveles registrados en noviembre de 2024. Esta evolución refleja una tendencia de recuperación progresiva en la puntualidad de los servicios de línea regular tras los episodios de congestión portuaria y disrupciones en las cadenas de suministro que afectaron al sector durante los últimos ejercicios.
Entre los trece principales operadores globales, Maersk obtuvo la mayor tasa de fiabilidad con un 78,1%, seguido por Hapag-Lloyd con un 77,1%. Ambas navieras, que desde febrero de 2025 operan conjuntamente bajo la estructura de Gemini Cooperation, mantienen su posición de liderazgo en los indicadores de puntualidad del sector. Cinco carriers se situaron en la franja comprendida entre el 50% y el 70% de cumplimiento, mientras que ZIM registró el resultado más bajo entre los grandes operadores con un 52,8%.
El análisis del periodo octubre-noviembre de 2025 por alianzas y estructuras de cooperación muestra diferencias significativas en el desempeño operativo. Gemini Cooperation alcanzó una fiabilidad del 89,7% considerando todas las llegadas y del 88,3% en las llegadas específicas por ruta comercial. Estos resultados consolidan a la cooperación entre Maersk y Hapag-Lloyd como la estructura con mayor nivel de cumplimiento de itinerarios en el mercado.
MSC, que opera de forma independiente tras la disolución de la alianza 2M, registró un 74,4% de fiabilidad en el conjunto de llegadas y un 75,2% en las llegadas por ruta. La naviera con sede en Ginebra mantiene así niveles de puntualidad superiores a la media del sector, aunque por debajo de los registros de Gemini Cooperation.
Premier Alliance, la estructura que agrupa a ONE, Yang Ming y HMM tras la reconfiguración del panorama de alianzas, obtuvo un 55,7% de fiabilidad en todas las llegadas y un 55,0% en las llegadas específicas por ruta comercial. Estos porcentajes sitúan a la alianza por debajo de la media sectorial del 64,1%.
Ocean Alliance, integrada por CMA CGM, COSCO, Evergreen y OOCL, registró un 61,1% de fiabilidad, con resultados idénticos tanto en la medición de todas las llegadas como en las llegadas por ruta. Esta coincidencia entre ambos indicadores sugiere una mayor estabilización de los servicios de la alianza en las diferentes rutas comerciales donde opera.
Sea-Intelligence ha precisado en su informe la metodología empleada para las dos métricas de fiabilidad utilizadas. El indicador de «todas las llegadas» (all arrivals) incluye las escalas tanto en puertos de origen como de destino, mientras que el de «llegadas por ruta» (trade arrivals) refleja únicamente las escalas en puertos de destino. La consultora señala que ambas mediciones tenderán a converger una vez que las nuevas estructuras de alianzas alcancen su plena implementación operativa.
La mejora de la fiabilidad observada en noviembre se produce en un contexto de reconfiguración del sector del transporte marítimo de contenedores, marcado por la entrada en funcionamiento de las nuevas alianzas y estructuras de cooperación desde principios de 2025. La reestructuración ha implicado cambios significativos en las redes de servicios, la asignación de buques y los patrones de escala en las principales rutas comerciales.
Los niveles de puntualidad actuales, aunque superiores a los registrados durante los periodos de mayor disrupción logística, permanecen por debajo de los estándares históricos del sector previos a la pandemia. En los años anteriores a 2020, la fiabilidad de los itinerarios se situaba habitualmente por encima del 70%, con algunos operadores alcanzando tasas superiores al 85%.
La consultora danesa Sea-Intelligence publica mensualmente el informe Global Liner Performance, que se ha convertido en una referencia para el análisis del rendimiento operativo del transporte marítimo de contenedores. El estudio proporciona datos comparativos sobre puntualidad, retrasos y cumplimiento de itinerarios que permiten a cargadores, transitarios y otros agentes de la cadena logística evaluar el desempeño de los diferentes operadores y alianzas.