La Autoridad Portuaria de Alicante ha celebrado esta mañana la última reunión del año de su Consejo de Administración, presidida por Luis Rodríguez. Durante la sesión, el órgano rector ha aprobado la modificación no sustancial de la concesión administrativa otorgada a Terminales Marítimas del Sureste (TMS), con el objetivo de ajustar los tráficos mínimos comprometidos a efectos de aplicación del límite inferior de la tasa de actividad establecida en la Ley de Puertos.
Conforme a esta decisión, los tráficos mínimos correspondientes al pasaje y sus vehículos, así como al tráfico de granel sólido, quedan modificados para el ejercicio 2025. Una vez concluido dicho periodo, se procederá a su revisión para el intervalo 2026-2047. Por su parte, los tráficos mínimos vinculados al movimiento de contenedores se modifican para el periodo 2025-2047 y permanecerán vigentes mientras la actividad no vuelva a concentrarse en una única terminal.
La resolución del Consejo está vinculada a un acuerdo alcanzado con la concesionaria TMS, mediante el cual la empresa se compromete a la retirada de todos los recursos administrativos, reclamaciones económico-administrativas y recursos contencioso-administrativos interpuestos contra la Autoridad Portuaria de Alicante en relación con la tasa de actividad asociada a los tráficos mínimos.
Los desacuerdos entre ambas partes se remontan a 2021, cuando el puerto inició la tramitación de la nueva terminal de JSV Logistic, Hub Portuario Alicante, ubicada en el muelle 11. La modificación aprobada reconoce que el mercado portuario alicantino ha vuelto a dividirse entre dos operadores y que, por tanto, no responde al mismo volumen mínimo exigible cuando TMS concentraba el 100% del tráfico de contenedores.
Terminal ferroportuaria para trenes de 750 metros
El Consejo de Administración también ha aprobado la declaración de interés portuario de parte de los muelles 19 y 21, actualmente dentro del ámbito concesional de TMS. Sobre esta superficie se proyecta una terminal ferroportuaria diseñada para operar trenes de hasta 750 metros de longitud, orientada a mejorar la conexión con el Corredor Mediterráneo y a incorporar una nueva ventaja competitiva para el puerto de Alicante en el mapa de la logística intermodal española.