El sector del transporte marítimo de contenedores en Venezuela mantiene sus operaciones con normalidad tras la captura del presidente Nicolás Maduro por parte de las autoridades estadounidenses el pasado 3 de enero de 2026. Según los principales analistas del sector, el impacto inmediato en las escalas de buques y los servicios feeder ha sido limitado, aunque la situación geopolítica mantiene a la región bajo vigilancia.
Los ataques aéreos estadounidenses del 3 de enero tuvieron como objetivo instalaciones militares en Caracas, La Guaira e Higuerote, y culminaron con la detención de Maduro. Venezuela declaró el estado de conmoción, con la vicepresidenta Delcy Rodríguez asumiendo las funciones presidenciales. Las imágenes posteriores a los ataques muestran daños en algunos contenedores del puerto de La Guaira tras explosiones cerca de Caracas, aunque las grúas STS del puerto no parecen haber sufrido desperfectos.
CMA CGM ha comunicado a sus clientes que sus servicios en Venezuela operan con normalidad. La naviera francesa ha indicado que los contenedores cargados se están descargando en el mar según lo previsto y que los buques en tránsito completarán sus operaciones sin interrupciones. Por su parte, Maersk ha informado del cierre de sus oficinas en el país, aunque su personal permanece disponible de forma remota. «Nuestras prioridades son la seguridad, la continuidad del servicio y el cumplimiento normativo. Mientras las condiciones de seguridad y operativas lo permitan, los servicios continuarán», ha señalado la segunda mayor naviera de contenedores del mundo.
Datos de seguimiento de Pole Star Global’s PurpleTrac han registrado la llegada del buque Maersk Cap Carmel, con bandera de Singapur, a Puerto Cabello, el mayor puerto de contenedores de Venezuela situado a 210 kilómetros al oeste de Caracas.
Según la consultora Alphaliner, junto a CMA CGM y Maersk operan en Venezuela las navieras Caribbean Feeder Service, Fjord Havn Feeders, MSC, Unifeeder, X-Press Feeders y Zim, todas ellas con buques propios en servicio hacia el país sudamericano.
Capacidad portuaria y volúmenes de tráfico
Los dos principales puertos de contenedores de Venezuela, Puerto Cabello y La Guaira, gestionan conjuntamente algo más de 1,2 millones de TEU anuales. Puerto Cabello procesa aproximadamente 800.000 TEU, mientras que La Guaira maneja alrededor de 400.000 TEU. Un estudio reciente de la Universidad Simón Bolívar ha señalado que la terminal de contenedores de La Guaira opera únicamente al 10% de su capacidad instalada de 1,2 millones de TEU, una situación que refleja una infrautilización crónica, infraestructuras envejecidas, grúas obsoletas con más de 15 años de antigüedad e inversiones limitadas.
Castigada por años de sanciones y turbulencias políticas y económicas, Venezuela ocupa una posición muy marginal en el transporte marítimo mundial de contenedores. Según Alphaliner, apenas una décima parte del uno por ciento de la flota mundial de contenedores, que suma 36,7 millones de TEU, está desplegada en el país.
«Alphaliner considera que la situación actual tendrá un efecto muy limitado en el transporte marítimo de línea regular a nivel global, salvo, por supuesto, para los servicios hacia y desde la propia Venezuela», ha indicado la consultora en su informe semanal.