La capacidad combinada de las doce navieras que controlan individualmente más del 1% de la flota mundial de línea regular ha aumentado un 7,3% durante los últimos doce meses, según datos de Alphaliner. Estos operadores añadieron colectivamente 2,14 millones de TEU a sus flotas en 2025, un crecimiento liderado de forma destacada por MSC Mediterranean Shipping Company.
La naviera con sede en Ginebra incorporó 831.400 TEU de capacidad, lo que representa el 39% del crecimiento total de flota de los doce principales operadores. Con este incremento del 11,7% en 2025, el grupo controlado por la familia Aponte ha ampliado la distancia con la segunda naviera del ranking, A.P. Moller-Maersk, hasta los 2,5 millones de TEU, frente a los 1,9 millones que separaban a ambas compañías hace un año.
MSC mantiene así su posición como la naviera de mayor crecimiento por quinto año consecutivo, tras registrar incrementos del 10,3% en 2024, del 22,0% en 2023, del 7,5% en 2022 y del 10,7% en 2021.
La expansión de flota de la compañía suiza durante 2025 estuvo impulsada principalmente por la incorporación de buques de nueva construcción. MSC recibió 54 nuevas unidades que aportaron 695.185 TEU de capacidad adicional. El resto del crecimiento hasta alcanzar los 831.400 TEU procedió en gran medida de las continuas adquisiciones de buques de segunda mano por parte de la naviera.
Otras navieras que registraron crecimientos superiores a la media del mercado en 2025 fueron Evergreen (+10,2%), HMM (+12,8%), Wan Hai Lines (+9,4%) y Pacific International Lines (+13,4%). ZIM fue la única naviera del top 10 que redujo su capacidad (-10,7%), tras varios años de rápida expansión impulsada por la entrega de buques de nueva construcción.
Los datos de Alphaliner apuntan a posibles cambios en las posiciones del ranking en los próximos años. CMA CGM, actualmente en tercer lugar con 4,13 millones de TEU, está acortando distancias con Maersk, que ocupa la segunda posición con 4,61 millones de TEU. La naviera francesa expandió su flota aproximadamente en línea con la media del mercado (+7,5%), mientras que el crecimiento de su competidor danés se limitó al 4,3%. No obstante, según los libros de pedidos actuales de ambas navieras, este intercambio de posiciones no se produciría en 2026.