La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha iniciado la segunda campaña de dragado de la canal de navegación en el tramo comprendido entre Punta Rabiosa y Somo, correspondiente al ejercicio 2026. Los trabajos, que finalizarán en febrero, forman parte de un programa de cinco intervenciones previstas hasta 2030, tras la conclusión de la primera fase en diciembre del pasado año.
El contrato, adjudicado a la empresa CIOMAR S.L. por un importe total de 1.678.634 euros, establece una extracción máxima de 20.000 metros cúbicos de arena en cada una de las cinco campañas programadas. Las operaciones se realizan mediante draga-gánguil mixta de cuchara y succión en marcha, un sistema que absorbe el agua y la arena puesta en suspensión, reduciendo la generación de turbidez durante los trabajos.
El presidente de la APS, César Díaz, ha calificado la actuación como «clave» para la conectividad interior del puerto, al permitir «garantizar la continuidad de servicios estratégicos como el transporte de pasajeros y el acceso a las instalaciones náuticas». Según ha explicado, el objetivo principal consiste en «asegurar una navegabilidad óptima en la canal, manteniendo condiciones adecuadas de seguridad y operatividad, especialmente durante las bajamares vivas, a través de la recuperación de los calados».
Los trabajos técnicos persiguen alcanzar una cota mínima de utilización de -1,5 metros respecto a la cota cero del Puerto, eliminando las acumulaciones de arena en zonas de navegación que, según ha indicado Díaz, «en ocasiones obligan a las embarcaciones a esperar mayores cotas de marea para evitar un posible varado». El dragado de mantenimiento se desarrolla en distintos tramos de la canal, determinados en función de la situación que presenta cada zona.
Además de los objetivos operativos, la intervención contempla una finalidad ambiental orientada a la conservación del equilibrio de la Bahía de Santander a largo plazo. En este contexto, IHCantabria ha presentado recientemente las conclusiones de un estudio elaborado para el puerto de Santander, que determina que la política de gestión de dragados y vertidos desarrollada por la APS resulta sostenible y contribuye de manera eficaz a la estabilización del sistema de playas Somo-Loredo, así como al equilibrio dinámico de la Bahía.
El informe de IHCantabria recomendaba continuar con el dragado del canal secundario de navegación para garantizar la sostenibilidad del estuario en el largo plazo, una actuación que, según ha recordado el presidente de la APS, «ya tenía contemplada la Autoridad Portuaria en su planificación y está realizando actualmente».
César Díaz ha señalado que los resultados del estudio «avalan la estrategia seguida hasta ahora», indicando que la APS «mantendrá esta línea de trabajo, en coherencia con las recomendaciones de IHCantabria, para compatibilizar la actividad portuaria con la protección del entorno natural».