Una delegación de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, compuesta por Santi López, Ramón Alonso y Rafael Mena, ha mantenido esta mañana en Bruselas un encuentro con el eurodiputado socialista César Luena para analizar la situación actual y la merma de competitividad de los puertos españoles en el marco de la aplicación del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU-ETS, por sus siglas en inglés). Durante la reunión, los representantes sindicales proporcionaron información sobre el impacto de la normativa en el sistema portuario español y expusieron sus preocupaciones sobre determinados comportamientos del sector naviero y las posibles consecuencias de los cambios regulatorios.
Según los portavoces de la Coordinadora, parte del debate se centró en prácticas que podrían considerarse evasivas por parte de algunas compañías navieras, así como en la evolución de las construcciones de nuevas terminales en regiones próximas a Europa, incluyendo proyectos en el norte de África como Nador y Dajla, así como el papel de determinados puertos turcos en la redistribución y transbordo de tráficos. En este contexto, explicaron cómo los cambios regulatorios afectan a la toma de decisiones de las compañías navieras, que podrían optar por alternativas fuera del ámbito europeo para minimizar cargas regulatorias.
Parte de la discusión se centró en cómo la normativa del EU-ETS, que desde el 1 de enero de 2024 obliga a las navieras que hacen escala en puertos de la Unión Europea a pagar por las emisiones de gases de efecto invernadero en función de la capacidad del buque y la ruta recorrida, podría estar influyendo en la reconfiguración de rutas y en la elección de puertos en detrimento de algunos enclaves comunitarios. La Coordinadora trasladó al eurodiputado su preocupación de que esta situación pueda tener efectos sobre la competitividad y conectividad de los puertos españoles, especialmente en el tráfico de contenedores y de transbordo, sector clave para hubs como Algeciras, Barcelona y Valencia.
En este debate, los primeros resultados del Observatorio del EU-ETS presentados por Puertos del Estado señalan un “inusual aumento” de actividad en puertos extracomunitarios pero próximos a Europa, como los situados en el Reino Unido, en el Mediterráneo oriental (Egipto y Turquía), en comparación con los puertos comunitarios. El análisis, desarrollado por Shipping Business Consultant (SBC) con colaboración del Centro de Innovación del Transporte (CENIT) y Nextport, utiliza indicadores como número de escalas, distancia recorrida y emisiones para detectar posibles fugas de tráfico y anticipar efectos sobre la logística marítima europea.
En el caso concreto de Turquía, puertos como Asyaport, situados en el mar de Mármara, han ganado relevancia como terminales de contenedores con capacidad para manejar millones de TEU anuales y están posicionados como nodos logísticos importantes en las conexiones entre Europa y Asia. Asyaport, que inició operaciones en 2015 y opera como terminal de transbordo, cuenta con una infraestructura moderna que le permite atender buques de gran calado y manejar una capacidad de hasta 2,5 millones de TEUs al año.
La relevancia de terminales como Asyaport en el contexto de la normativa europea radica en que su ubicación extracomunitaria y su creciente volumen de tráfico pueden ofrecer alternativas logísticas a las navieras que buscan reducir costes asociados a la aplicación del EU-ETS. Esto se observa en el incremento de actividad portuaria en Turquía y otros puertos no comunitarios detectado por el Observatorio, que podría indicar un desplazamiento de parte del tráfico marítimo hacia enclaves fuera de la Unión Europea.
Los representantes de la Coordinadora trasladaron también a Luena la necesidad de considerar estos factores en la revisión de las políticas europeas relacionadas con el transporte marítimo y la transición energética, con el objetivo de equilibrar los objetivos de reducción de emisiones con las exigencias competitivas del sistema portuario europeo. La reunión incluyó un intercambio amplio sobre posibles ajustes regulatorios y estrategias para mantener la competitividad de los puertos españoles en un entorno cada vez más globalizado y sujeto a cambios regulatorios.